Säga vad man vill om krig, men det är ingenting om inte en katalysator för teknik. Amerika och världen i stort inte hade precis kommit till en skrikande stanna i början av 1930-talet, men världen skulle inte se förskott på denna skala för kommande generationer. Från säkerhet till hastigheten, var 1930-talet en banbrytande tid, som inleder många av de innovationer som vi tar för givet idag. Självtätande Tankar och Däck

självtätande däck och bränsletank kom till under början till mitten krigsåren, främst för användning på krig-bundna flygplan och markfordon. Självtätande däck och tankar innehåller en slags trögflytande goo eller mjukt gummi i tanken och däck foder, som rinner ut i ett hål för att plugga eller bromsa eventuella läckor som uppstår. Den gyllene standarden för alla självtätande bränsletanken eller däcket var att det skulle kunna täta ett hål på minst 3/8-tums diameter, något mindre än en .45 kaliber kula. Självläkande teknik lever idag i ett antal däck, off-the-shelf Fix-a-Platta produkter och racing bränsleceller. Addera låsningsfria bromsar

Innan de någonsin såg användning i bil, och långt innan de första datorerna dök upp för att reglera dem, var mekaniska låsningsfria bromssystem hjälper flygplan att styra hjulet hastighet och inbromsning vid landning. Landning ett bombplan är mycket hård på däcken, speciellt när piloten inte kan berätta när däcken är låsta, platt-spotting på 100-plus mph och fattar eld. De ursprungliga låsningsfria bromsar använde ett svänghjul och komplexa hydraulsystem att känna relativ hjulhastighet och fördela bromstrycket därefter. Beviljade, låsningsfria bromsar inte göra det till bilar fram till 1958, men konceptet kom till under andra världskriget.
Synthetic Rubber Tires

Liksom de flesta andra material av krig, var gummi i mycket en bristvara under krigsåren. BF Goodrich vetenskapsman Waldo Semon började utveckla patriotically heter Ameripol 1935 och slutförde formel 1940. Ameripol minskat drastiskt mängden gummi måste kasta däck, vilket gör dem billigare att producera och snabbare att leverera. Detta var särskilt viktigt med tanke på att axelmakterna kontrollerade större delen av världens gummi försörjning, ett faktum som de trodde skulle hjälpa att lamslå oss tills Goodrich smällde dem med lite kemi.
Elektronisk bränsleinsprutning

annan teknik som importerats från flygplan, hade mekanisk bränsleinsprutning faktiskt varit ganska vanligt i dieslar och flygmotorer sedan slutet av 1920-talet. Förgasarna var helt enkelt inte effektiv på hög höjd, i synnerhet i fighters som tillbringade en hel del tid utsätts för höga G-krafter. Även mekaniska system fungerat bra för flygplan, som tenderade att verka inom ett ganska begränsat varvtalsområde, gjorde Alfa Romeo det verkligen lönsamt för bilar med elektroniskt insprutningssystem används i deras 6C2500. Mekaniska insprutningssystem såg viss begränsad bilanvändning i de kommande åren, men Alfa innovativa elektriska injektorer som mall för de integrerade elektroniska bränsleinsprutningssystem som vi använder i dag. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116533.html