General Motors 4L60E fyra-växlad automatlåda är en av de mest långvariga och mångsidiga sändningar GM någonsin producerats. Det härstammar först som en namnändring från väl ansedda Turbo-Hydramatic 700R4 till 4L60, och sedan till den elektroniska versionen kallas 4L60E. Den delar liknande komponenter med 4L65E automatik också. Överföringen matchar längsgående motorer. GM tillverkar 4L60E i Toledo, Ohio, och Romulus, Michigan. Bakgrund

GM tänkt ursprungligen 4L60 och 4L60E som TH700R4 fyra hastigheter overdrive automatlåda 1982. I början av 1980, var GM letar desperat efter fler bränsle-effektiva metoder för att driva sina bilar efter de katastrofala 1970 bränslebrist som förde en flod av japanska importen till Nordamerika. Stigande bränslekostnader vid pumpen och en recession i början av 1980 avsevärt försvårade bilförsäljningen. Ju effektivare fyrväxlad TH700R4 ersatte den ärevördiga treväxlad TH350. Turbo 700 erbjuds en 30 procent överväxel och hade en lägre 3.06-till-1 slutlig utväxling som fortfarande tillhandahålls snabb acceleration från en död stopp. Tidigt 1980-tal versioner av TH700R4 lidit av växtvärk som GM arbetade ut buggar. Den automaker var fast besluten att lyckas med det fyra-växlad automatlåda.
Ange 4L60 och 4L60E

GM döpte om TH700R4 1990 som den 4L60 att återspegla dess syfte som en fyrväxlad med en längsgående placerad matchande motor och en totalvikt på upp till 6000 kg. Den biltillverkaren gjort några mekaniska ändringar i TH700R4. År 1997 blev den elektroniskt styrda-shift version finns i bak-hjulsdrivna bilar och två-och fyrhjulsdrivna lastbilar kör. Den sjätte generationen Chevrolet Corvette var också utrustad med den 4L60E växellåda. Den 4L60E används magnetventiler och elektroniska ställdon för att styra kopplingarna, ventilhus och band för att byta växel. GM: s Fordonshastighetssensor och ett fordons drivlina dator bestäms när växlingen var optimalt. Den 4L60E s utväxlingar är 3.059-till-1 för första, 1.625-till-1 för sekund, 1.00-till-1 för tredjedel, 0.696-till-1 för fjärde och en 2,29-till-1-förhållande för bakåt.

Applications

4L6E kom ursprungligen med Cadillac Brougham, och som ett alternativ för nästan alla Chevrolet-modeller. 1993 och senare Pontiac Firebirds och 1994 och 1996 Buck Roadmaster var också utrustad med 4L60E. GM: s australiensiska dotterbolag, Holden, utrustat sin Commodore och Caprice bilar med 4L60E. Den elektroniskt styrda automatiska fanns också tillgängliga för 1997 och senare Chevrolet Avalanche lyxiga bilar, Camaros, kompakta S-10 och Colorado pickups, Silverado pickups, Suburban, Tahoe och Trailblazer terrängbilar, GMC Sierra, Sonoma och Yukon, och Pontiac Firebird och 2004 GTO.
Anpassningsförmåga

Även GM utformat sin 4L60E och dess äldre syskon för sina egna bilar, förtjänat sin mångsidighet snabbt det beundrare som ägde andra märken och modell personbilar och lastbilar. Den 4L60E hade blivit populär som en omvandling transmission. En vanlig anpassning är att Chrysler två-och fyrhjulsdrivna jeepar, och vissa International Harvester fyra-hjulsdrivna sport utility fordon. Andra lastbil gör utrustad med Dana 18 Dana 20 och 1980-1986 Dana 300 överföringslådor kan också använda 4L60E.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116539.html