Den 22R fyrcylindriga motorn tillverkas av Toyota Motor Corporation var oerhört populär för sin robust hållbarhet. Den biltillverkare tillverkade den 1981-1995. De bränsleinsprutning 22RE kom ett år efter 22R. Svåra kamkedjan uppdelningar i början av 1980 tvingade Toyota att genomföra en översyn som inte bara förändrat arkitekturen i 22R 1985, men också gjort det oförenligt med pre-1985 versioner. De kortlivade turboladdade 22RTE fanns även tillgänglig i mitten av 1980-talet. Origins

2,4-liters 22R motor och bränsle-insprutad version var en del av R-serien i-line fyrcylindriga motorer som har sitt ursprung i 1953. Toyota utformat R-serien för bak-hjulsdrivna bilar och lastbilar. Den fungerade som en primär kraftkälla för kompakta Hilux lastbilen 1975-1980, i inhemska och de flesta asiatiska och Mellanöstern marknader. 22R härrör från 2,2-liters 20R fyrcylindriga motorn, som hade befäst sin plats på den nordamerikanska marknaden för personbilar med 1975-1980 Toyota Celica och Corona bilar. Toyota utformat 22R liknar Chrysler Hemi motor, med halvrunda förbränningsrum och cross strömmande huvuden som tillåts för en mer koncentrerad luft-och bränsleblandningen, för att öka hästkrafter. Annat än bränsleinsprutning, var den enda stora skillnaden mellan 22R och 22RE att 22R hade runda avgasportar och 22RE s avgasportar var formad som ett nyckelhål.
Fordonsapplikationer

Toyota tappade 20R för de mer kraftfulla och större 22R motorer 1981 för att driva Celica och Corona. Den Hilux pickup genom 1985 fick 22R och därefter 22RE igenom 1995 i samtliga marknader. Standard pickuper säljs i Nordamerika mottog 22R genom 1985, och sedan 22RE. Toyota 4Runner var också utrustad med 22R och senare 22RE genom 1995. 22R hade ett hål med 3.62 inches och en stroke mätinstrument
Specifikationer

3,5 inches. De vanliga icke-bränsleinsprutning 22R motorer med en 9-till-1-komprimering kvar i de flesta internationella marknader genom 1990. Den utvecklade 72 hästkrafter med ett vridmoment på 174 foot-pounds. Däremot utvecklades 1980 Celica GT och GT-S-modeller 105 hästkrafter och 137-foot-pounds av vridmoment. Början i 1982, utvecklade 22RE 78 hästkrafter med en 192-fot-pund vridmoment på icke-GT-modellerna. Den turboladdade 22RTE utvecklade 101 hästkrafter med ett vridmoment på 234 foot-pounds. 22R var också den främsta motorn för Toyotas husbil modeller. De 20R motorer i 1979 års och 1980 husbilar genererat 90 hästkrafter och 192 foot-pounds av vridmoment, men 22R versionerna såg en betydande ökning till 96 hästkrafter och 129 foot-pounds av vridmoment på 1981. Vid tiden Toyota avvecklat 22RE 1995, var det generera en frisk 112 hästkrafter och 142 foot-pounds av vridmoment.
Prestanda

1985 Toyota Celica GT och GT-S utrustad med en 105-hästkrafter, 2,4-liters fyrcylindrig motor uppnått 24 mpg på stadsgator och 30 mph på motorvägen. Det skulle kunna täcka den fjärdedel mil på 16.09 sekunder på 89,5 mph.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116540.html