Mercedes-Benz utvecklat en egen automatisk växellåda 1961 efter att utrusta sina tidigare modeller med automatiska växellådor gjorda av lyxen Tyskland biltillverkaren Maybach. Mercedes egna fyrväxlad verkade initialt som ett alternativ på vissa modeller, men de 300SE modellerna fick automatik som standardutrustning. Bara 14 år senare, hade Mercedes producerat en miljon automatväxellådor. År 2003 tillverkade Mercedes första sju-växlad automatlåda i en massproducerad bil. Origins

Mercedes-Benz började experimentera med en halvautomatisk växellåda, med sina 770 W07 modeller tillverkade från 1930 till 1943. Innovationen passade 770 W07 för sin överdådiga styling - hjulbasen på "Grand Mercedes" mätte 147,6 inches. Det halvautomatiska, producerad av Maybach, delvis skiftade kugghjul, med vakuum-effekt växling för överväxel och en hand spak på rattstången. Mercedes utrustad också sina 1955 300C modeller med en Borg-Warner treväxlad halvautomatisk. Genom 1957, tänkt Mercedes ingenjörer "Hydrak" hydraulisk automatisk koppling för 219 och 220S modellerna. Den Hydrak var utrustad med en hydraulisk start-up koppling, som hade en traditionell single-plattan torr koppling som kopplas in och ur transmissionen medan växling. Ett frihjul systemet tillät föraren att kringgå den hydrauliska kopplingen om föraren så valde. Även Mercedes var sen ut ur porten för att utveckla sin egen automatiska
Genombrott

, den utrustad omedelbart sina bilar med en fyra-växlad automatlåda, medan de flesta amerikanska biltillverkare fortfarande används tre-växlad automatik. Den tyska biltillverkaren lanserade sin egen automatisk i april 1961 som ett alternativ för de 220SEb modellerna. Fyra månader senare, blev den automatiska standardutrustning på 220SEb och 300SE modeller. Mercedes kasta 220SEb i samma liga som Aston Martin DB4. Det inte lika med Aston Martin i prestanda, men det säkerligen gjorde i lyx. De fyra-växlad automatlåda som mjuk körning och perfekt matchade 220SEb s 120-hästkrafter, mekanisk bränsleinsprutning in-line sexcylindrig motor. Få köpare brytt med valfria fyra-växlad manuell växellåda. Dess prestanda var rimligt, med en 12,8-sekund klockning från noll till 60 mph och en toppfart på 106 mph.
The 1970

Mercedes övergav automatiska kopplingssystem 1972 med lanseringen av sin fyrväxlad omvandlare transmission i S-klass sedaner. Den nya transmissionen fanns som ett alternativ, och ett år senare 450SE och 450SEL modellerna fick dem som standardutrustning. Från och med 1974, de 107SL roadsters och mitten prissatta 114 och 115 modeller utrustade med V-8 motorer fick en treväxlad version, medan modeller med de in-line sex-cylindriga motorer fick fyra-växlad automatlåda. Från och med 1980 fick alla Mercedes bilar det fyra-växlad automatlåda som standardutrustning. Addera Contemporary Mercedes

femstegad automatlåda debuterade på 1990 300 E-24 sedan, kombi och coupé, och i de 300SL-24 modeller som tillval. År 1995 presenterade den automatiska en momentomvandlare låskoppling och elektronisk styrning för att jämna ut växling. Överföringen matchades V-8 och V-12 motorer. Ingenjörer utvecklat en mycket kortare och lättare femväxlad variant för att rymma den kompakta bakre änden av A-klass modeller, som härmade mekaniken i de gamla Hydrak automatiskt. Under 2003, det första sju-hastighet - kom installerad i E500, S430, S500, CL500 och SL500 modeller - 7G-Tronic. Överföringen ökade bränsle-effektivitet och tillgänglig snabbare växling. Under 2004 kom det standard i alla S-klass bilar.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116574.html