Det finns inget sådant som en originell idé. Även Beatles kopierade låtar från andra artister. Men som Beatles, var Chevrolet Corvette en radikal version av andras idéer. Och på grund av timing, dynamiska personligheter, och kanske till och med serendipity, var Corvette en större, djärvare version av tidigare sportbil. Följaktligen satte Corvette ribban högt för alla bilar för att efterlikna. Bakgrund

1953 Chevrolet Corvette var en skapelse av General Motors chefsdesigner, Harley Earl. Han inspirerade idén, men han gjorde inte det tråkiga jobbet att förverkliga den. Snarare, beklagade han att brittiska sportbilar som Triumph, Austin-Healey och MG, var carving en nisch i den tvåsitsiga roadster marknaden och GM inte var en del av det. Han ville ha en sportbil för massorna: söt men tillgängliga för under $ 2.000. Produktionskostnaderna hölls till ett minimum. Ändå Earl vision dömd nästan Corvette från början. GM stylister riffed av Ferrari och andra italienska sportbilar designade av karosserimontör Pininfarina, men det var en hund under. Kraft kom från GM: s ärevördiga "Blue Flame" in-line sexcylindrig motor som drivs mormors Chevy sedan. GM: s två hastigheter Powerglide automatlåda matchas motorn. Chevy erbjöd ingen manuell växellåda. Corvette såg ut som en sportbil, men det gjorde inte beter sig som en.
Body

Corvette fick var inte en trendsättare genom design, men med tillfällighet. Dess kropp var gjord av glasfiber, inte för att spara vikt utan att hålla produktionskostnaderna nere. Ford byggde en prototyp med en glasfiber kropp i 1938, men den Corvette var den första massproducerade bil att använda glasfiber. Bilindustrin var långsam att svara. Vissa Volvo P1900 används glasfiber. Studebaker använde glasfiber i 1961-1962 Avanti, men Lotus utnyttjas bättre av det i 1962 med Lotus Elan. Den Elan visade att en lätt ram och glasfiber kropp ger en överlägsen effekt-vikt-förhållande för att leverera bättre prestanda. De flesta moderna produktionsanläggningar bilkarosser har inslag av glasfiber, plast eller Kevlar föreningar för att minska vikt och hålla fabriken kostnaderna nere, och eftersom materialen är lättare att forma än plåt.
Wraparound Vindruta

1953 Corvette debuterade den välvda vindrutan som böjda som glaset träffade "A" pelare för att ge föraren och passageraren större synlighet. Det gav ytterligare 55 kvadrat inches av synlighet. Earl lyfte idén från andra världskriget stridsflygplan utrustade med böjda plexiglas på cockpit. Tas för givet idag, var böjda vindrutan en enorm teknisk utveckling. Buick, Oldsmobile och Cadillac följde snabbt med panoramautsikt vindrutor i 1954. Nästan varje biltillverkare följde med liknande versioner. Var 265-kubik-tums V-8,
Ström

Vad slutligen räddade Corvette från soptunna fordonsindustrin historia som blev tillgängliga under 1955, och 283 V-8 under 1957. Tillvalet 283 utrustad med en Rochester insprutningssystem levererade 283 hästkrafter, och matchas med en fyra-växlad manuell, satte Corvette på kartan som en sann prestation bil. Den Rochester hade sina egenheter, men 283 var den första motorn att ha en hästkraft för varje kubiktum förskjutning, sätta en branschstandard på 1960-talet. Med Corvette hjälpa till att bana väg för användning av bränsleinsprutning, följt högpresterande racerbilar, använder systemet bränsletillförsel som ledde till vardagsmat produktion-bilanvändningen genom slutet av 1980. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116617.html