Chevrolet 454-kubik-tums eller 7,4-liters, var V-8 motor en muskulös bensinslukande motoranläggningen som borde ha dött en skamlig död efter 1973 oljekrisen. Ändå överlevde att bli en arbetshäst och far till 8,1-liters 8100 Vortec V-8. Det unika var i sin mångsidighet. I dess olika konstellationer, var det används för allt från prestanda bilar till lastbilar, och som en marin-och industrimotorer. Den 454 överlevde i produktionen lastbilar fram till 1995 och därefter som en utbytesmotor. Bakgrund

muskel bil krigen var i full gång när Chevrolet lanserade 454 V-8 1970. Det drivs av Camaro, Chevelle, El Camino och Corvette. Det fanns flera versioner som inkluderade LS7 eftermarknaden lådan motor som hanterade 500 hästkrafter. Den första versionen, den LS5, presenterade en fyra-FAT förgasare och utvecklade 360 ​​hästkrafter för Chevelle och 390 hästkrafter för Corvette. Den 454 hade en 4,25-tums borrning och 4-tums slaglängd. Det 454 var något av en kuriositet grund av Chevy tendens att underskatta de hästkrafter utgångar att lura försäkringsbolag som insisterade på höga premier för prestanda bilar. Dock uppmanas strängare statliga utsläppsnormer och säkerhetsmässiga Chevy stämma om LS 454, vilket var det vanligaste 454 i 1972 till 270 hästkrafter.
Bränsleinsprutning

Även av 1980-talet standarder, var 454 en kvarleva från det förflutna. Det var enorma och slösaktigt. Avkastningen av 231 V-6 till General Motors bilar i mitten av 1970-talet visade att bränsleeffektiviteten kan uppnås i kompakta motorer. Men i 1988, introducerade Chevrolet Throttle Injection Body Bränsle till 454. Det var samma TBI system som används på små block V-8s och V-6s. Bränsleeffektivitet ökat och TBI systemet förblev fram till 1995. Det förlängde 454 liv att driva bussar, framkom vattenskotrar och industriella applikationer. Addera ditt 1990-

454 på 1990-talet bär samma egenskaper hos de små -blocket V-8s. Den fick ett enda stycke bak huvudpackning, fyra-bult viktigaste lock, aluminium täcker ventil och en icke-ställbar ventilsystem. Ändå stod bortsett från andra GM små-och big block V-8s med utgång varierar från 305 till 450 hästkrafter. År 1996 var dess effektivitet ökade ytterligare med sekventiell bränsleinsprutning. Chevrolet omdöpt motorn på 7400 Vortec.
8100 Vortec

kanske 454 mest unika bidrag till arvet från big block V-8 var den strök versionen av den 454 anländer 2001. Chevrolet ökade förskjutningen till 494 cubic inches eller 8,1 liter och döpte om det till 8100 Vortec. Den 8100 Vortec presenterade en spolar-nära-pluggar design och en redesign från topp till botten. Det höll bara ventil centers, borrning centra och diametrar för den gamla 454, men slaget var nu 4,37 inches. Den nya motorn skulle kunna generera upp till 330 hästkrafter och 450 foot-pounds av vridmoment. Det kom i Chevrolet Silverado och GMC Sierra 2500 och 3500 pickups, lyx Chevy Avalanche pickup, Chevy Suburban, GMC Yukon och kommersiella GMC Kodiak, topkick och lastbilar Workhorse. Den 454, nu 494, outmatched sina syskon 396 V-8 och små block 350 i vardagsfunktion.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116635.html