Styrsystem göra samma saker nu som de gjorde för hundra år sedan, men hur de går om det har förändrats dramatiskt. De första styrsystem var i princip bara jordfräsar stiger upp från golvet. Senare enheter var Pittman-arm-liknande design med en inre nedväxling. Dock fortfarande den gamla goda rack-and-pinion systemet är en av de mest populära, tätt följd av den recirkulerande bollen typ. Ratten

Ingen voodoo magi här, det är den runda saken som du bang huvudet mot när man sitter i rusningstrafiken. De flesta moderna rattar är i princip samma, med en krockkudde i mitten, ett horn knapp, metall stöder tillfalla en yttre ring och den yttre ringen själv. De flesta rattar är runda, men vissa prestanda bilar med trånga interiörer använder ett hjul med en tillplattad botten.
Rattstången

Även känd som rattstången, detta är staven som ansluter ratten till styrväxeln under bilen. Alla moderna bilar måste använda styrande axlar att kollapsa, och därmed kommer inte förvandlas till en kista-söker spjut i händelse av en olycka. Styraxeln kan använda ett eller flera universalleder, som gör att kolumnen ska böja och orm runt komponenter i motorrummet.
Styrning Isolator

Några bilar använder en isolator gummi styrning för att minska vibrationer, som överförs genom styrväxel och in i hjulet. En styrgrupp isolator ser ut som en gummi hockey puck med 7:56 hål borrade genom den. Hälften av dessa hål bult vid en fläns på ratten sidan av pelaren, medan de andra hålen ansluter till en fläns på styrningen-box-side axeln. Addera Rack-and-pinion styrning Box

Ett rack-and-pinion system använder en växel (drevet) förbunden med änden av styraxeln för att ingripa med en tillplattad bar (stället) med matchande kuggtänder på toppen. När styraxeln vänder, dess tänder trycker kuggstången fram och tillbaka. Hyllan-och-drev systemet erbjuder utmärkt respons och styrprecision, men det kan inte justeras om kuggarna slits ned. Addera snäckväxel eller Återcirkulerande Ball styrväxel

En snäckväxel styrväxel och recirkulerande bollen kusin kan tillämpa mer mekaniskt tryck till hjulen samtidigt som du vrider och tillåta en viss anpassning till följd av slitage, men är inte så exakta som rack-and-pinion system. I stället för ett placeringspaket kuggdrev på änden av axeln, föreställa skära några trådar in i änden av axeln som en stor bult. Denna stora "Bolt" trådar till en "mutter", när bultgängorna vänder, knuffa de muttern och tillbaka. På utsidan av muttern har kuggar som griper en triangulär "kuggsektor," som vrider Pitman arm och ingriper med styrningen. En recirkulerande boll mekanism är precis som en mask växellåda, men använder ett antal små kullager mellan muttern och bulten för att minska friktionen.
Pitman Arms och dragstänger
< p> Rack-och-pinion system använder ett par av dragstänger för att ansluta lådans kuggstången till hjulnaven (spindlar). Dragstängerna är ungefär som miniatyr axel-axlar, med ett U-joint i ena änden, en U-joint på den andra och ett skaft i-mellan. När ställningen flyttas fram och tillbaka, dragstängerna trycka eller dra på spindlarna och styra bilen. En snäckväxel eller återcirkulerande boll system använder en Pitman arm kopplad till sektorn redskap. Den Pitman armen hänger ner från lådan och svänger fram och tillbaka. En lång dragstång ansluten till vänster och höger spindlar ansluter till Pitman arm i mitten. En spännhjulsarmen bredvid Pittman armen håller parallellstaget parallellt med chassit när den rör sig fram och tillbaka.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116646.html