Eldrivna fordon kan vara mycket enklare i design än motordrivna fordon, men att bygga en är långt ifrån enkel. Tänk på elbilen som en naturlig stenbyggnad, dess enkla konstruktion vittnar mängden av teknik inblandad i förväg. Att förstå hur en EV motor fungerar är det första och viktigaste steget mot att bygga en som du kan vara nöjd med eller att få ut det mesta av det som du har. Energikällan

Elbilar nästan alltid får sin ström från någon form av batteribackup. Äldre hybridteknik använde slutna blybatterier, nickel-kadmium (NiCd) eller nickel metallhydrid (NiMH). Puffen under de senaste åren hade gått mot lättare och mer kraftfulla litium-baserade batterier, inklusive litium-polymer (LiPoly), litium-jon (Li-ion, ofta används i bärbara datorer) och den fortfarande underutveckling litium-luft-design. Vätgas bränslecellsbilar använder en on-board kraftverk att ständigt ladda batterierna, och en serie elektriska (som använder en motordriven generator för att driva de drivmotorer) får använda något batteri alls. Nästan alla elbilar utnyttjar någon form av regenerativ bromsning. ReGen involverar omkoppling motorns effekt så att den förvandlas till en generator i stället för en motor Addera AC vs DC

Elektrisk ström finns i två varianter:. Omväxlande och direkt ström. Likström elkraft, vilka batterier producera, rör sig i endast en riktning. Effekt utgångar en av batteriets terminaler, går genom motorn och loopar tillbaka till batteriet. Generatorer och generatorer producerar växelström, i denna konfiguration "positiva" och "negativa" trådar ständigt växla polaritet. I själva verket, växelström överför energi genom "vibrerande" el i stället för att skicka det genom ledningarna. Växelström är mer effektiv eftersom AC konstellationens elektroner faktiskt inte gå igenom ledningarna på det sätt som DC-konfiguration oss göra.
Field Switching

Elmotorn fungerar genom ständiga förändringar i de områden i en elektromagnet för att ändra magneten nord /syd fält polaritet. Elektromagneter arbete genom att använda spiral-lindad koppartråd för att inducera elektron rörelse runt en metall ledare, om elektronerna mer ett sätt, är magneten "norr" och på andra sätt gör det "söder". Om du ansluter en elektromagnetisk spole till en strömkälla, kommer den att automatiskt växla fältet polaritet på grund av elektronens "vibration." Om du ansluter elektromagneten till en DC-källa, måste du manuellt växla aktuell från positiv till negativ och tillbaka för att få samma effekt. Addera hur motorn fungerar

Tänk rada upp ett gäng bar magneter end-to-end och bultning ihop dem så att nordpol en rumpor upp mot nordpolen av nästa. Nu har du fått ett "spår" av magneter, föreställa sig vad som skulle hända om man placerade en annan stavmagnet ovanpå det. Det stavmagnet skulle omedelbart stoppa där dess sydpol satt över en norrut på ditt spår. Nu snabbt ändra banan magnetens nordpol till söder, vad händer? Den lösa stavmagnet skjuter antingen framåt eller bakåt och stannar. Håll byta spårets polariteter nord-syd-nord-syd-nord, och så vidare, och den lösa magneten kommer att färdas längs "spåret." Detta är exakt hur en monorail tåg fungerar. Nu, ta ditt spår, linda den runt i en slinga och lägg i mitten av den lösa magneten på en spindel. Eftersom förändringarna spåra polaritet, snurrar centrum stavmagnet runt och du har en elmotor. Addera AC och DC motorik

en växelströmsmotor fungerar bara i det sätt som beskrivs ovan. De ständigt byter växelström ändrar polaritet på en uppsättning elektromagneter monterade på insidan av motorns fallet, och en permanent motor monterad på axeln inuti snurrar för att hänga med. Den likströmsmotor är lite bakåt eftersom den behöver ett sätt att växla fältet polaritet. Den likströmsmotor använder permanentmagneter på den yttre kåpan och elektromagneter på axeln. Elektromagneterna får sin ström från en kommutator på axeln. När axeln roterar, de alternerande kommutatororganen pads komma i kontakt med motorns positiva eller negativa ingången "borstar," därmed strömmen slås då axeln snurrar. Addera AC vs DC Strategi

Elbilar kan använda antingen en AC eller DC-motor, beroende på vad byggaren eller tillverkare är ute efter. Den likströmsmotor s kommutatormotor gör ett bra jobb med att byta polaritet, men det ökar också dra, värme och elektriska resistansen i motorn. Detta gör likströmsmotorn sig är mindre kraftfulla och mindre effektivt än den AC-motor. Men AC installationer är mycket dyrare att tillverka. Den AC-motor kan kosta mer än DC, men det kräver en strömriktare för att växla batteriets DC-signal till AC. I en elbil, är makt inverter AC motorns elektroniska motsvarighet till DC motorns kommutator. Det är inte så mycket ett problem för stora tillverkare med tillgång till grossist, specialbyggda, hög ström-kapacitet växelriktare, men det kan skapa en betydande stötesten för gör-det-själv EV byggare. Ofta kommer en inverter kan leverera de nödvändiga 50.000-plus watt till motorn kosta mer än hela bilen.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116671.html