Ford Motor Companys Cruise-O-Matic-och C-4 sändningar var de primära automatiska växellådor i personbilar och lastbilar som sträckte sig över fyra decennier. De sändningar innehöll tre växlar framåt och en bakåt. Ford producerade Cruise-O-Matic 1958-1967, även om variationer fortsatte till 1980. Den C-4 var nära besläktad med Cruise-O-Matic och dess produktion överlappade den. Ford producerade C-4 automatisk 1964-1986. Ford Automatiska Origins

Cruise-O-Matic som härrör från den ursprungliga Ford-O-Matic automatlåda som debuterade 1951. Ford-O-Matic var Fords första automatlåda för massproducerade bilar och lastbilar. Det var också en Merc-O-Matic för Fords Mercury raden av bilar. Namnen var helt enkelt fråga om marknadsföring i en tid då automatväxellådor var ny teknik och en nyhet för köpare. Dessa överföringar innehöll en tvådelad gjutjärn fall och en gjutjärn eller aluminium balanshjulkåpan. Ford-O-Matics överfört motorkraft för Cadillacs under en kort period 1953 när General Motors transmission fabriken fattade eld. Vissa Dodge och International-Harvester fordon samt Cabs Checker, var också utrustad med Ford-O-Matic. Addera Cruise-O-Matic

Ford -O-Matic var ett besvärligt, frustrerande stycke teknik. Det började i tvåan när de placeras i "Drive" och sedan flyttas till tredje. Förare var tvungen att manuellt skifta till låg på "L" och använda den som en första växel. Förare hade en tendens att glömma att manuellt skifta ut lågt för att köra, ofta tär på transmissionen och förkorta dess livslängd. Cruise-O-Matic kom 1958 och löst problemet. Cruise-O-Matic presenterade ett klossen, som erbjöd en annan "D" eller Drive läge och är markerade med en grön prick. Den nya automatiska presenterade fortfarande en låg position, men klossen tillåtet att transmissionen automatiskt växla från låg till andra till tredje. Denna grön prick gear mönster förblev fram till 1967, då Ford ersatte den med den numera vanliga 1-2-D mönster för tre hastigheter.
C-4

C-4 kom 1964 och som Cruise-O-Matic var en hydrauliskt styrd bakre-wheel-drive automatiskt. Det ansågs allmänt matchas med sexcylindrig och små block V-8 engines.The C-4 skiljde sig från Cruise-O-Matic med sin tredelade fallet bestående av de viktigaste fallet, bell bostäder och svans bostäder. Även om det används en Simpson planetväxeluppsättningen som Cruise-O-Matic, var C-4 betydligt lättare. Medan Cruise-O-Matic presenterade en tre-bult balanshjulkåpan mönster, hade C-4 en fem-bult balanshjulkåpan mönster i 1964 och sex-bultmönster med början 1965. C-4: s bultmönster tillåtet att transmissionen lätt anpassas till många olika motorer. Den C-4 presenterade också två mätsticka varianter:. Mätstickan i fallet med personbilar och mätstickan som sitter direkt i överföringen pan för lastbilar
Utväxling

De växlarna för Cruise-O-Matic och C4 sändningar varierade något. Cruise-O-Matic hade en 2,40-till-1 första växel, 1.47-till-1 andra växeln och en 1,00-till-1 direkt växel tredjedel. Backslaget var 2.00-till-1. C-4 hade en 2,46-till-ett första växeln, 1,46-till-en sekund och 1,00-till-en direktväxel tredjedel. Dess omvända var 2.18-till-1.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116787.html