Medan vissa kanske tror att Mercury Villager var en kusin till moderbolaget Fords Windstar, det var faktiskt utvecklas som ett joint venture mellan Ford /Mercury och Nissan. Badged som antingen Nissan Quest eller Mercury Villager, gynnades denna minibuss från Merkurius erfarenhet med stora passagerarfordon och Nissans avancerade drivlinan teknik. Den andra generationen bybo knackningssensor var mer än bara ett skydd mot detonation, det bildade en viktig länk i Ford /Nissans bränsle strategi. Combustion Grunderna

Motorer gör makten genom förbränning av bränsle i närvaro av syre och använda de expanderande gaserna som skapats för att trycka ner en kolv. Normalt, luft och bränsle in i cylindern medan kolven rör sig nedåt och sedan trycka ihop mot botten av cylinderhuvudet. Ett tändstift antänder därefter blandningen, som bränner bort från pluggen i en jämn flamfronten eller "kärna." Om blandningen slocknar innan tändstiftet, eller påtryckningar från flamkärnan orsaka andra fickor av bränsle för att explodera, då motorn går in i destruktiva "knock" eller "ping".
knackningssensorerna

förbränning eller händelser detonation producera ljud genom att snabbt komprimera luft. Denna våg av tryckluft eller "chockvåg" passerar genom cylindern vid ljudets hastighet, näven runt insidan och vibrering av motorblocket som en klocka. En knock sensor är i huvudsak en piezoelektrisk mikrofon precis som mickar på en elgitarr. Den knackningssensor är datorns "öra" på motorn, den samlar en spänning signal från ljudet av förbränningshändelser i blocket. Om datorn upptäcker den avslöjande ljudet av detonation eller förtändning i motorn, kommer det fördröja tändningen eller ändra kartan bränsleinsprutning för att eliminera den. Addera ditt Villager Knock Sensor

Merkurius Villager, liksom sin Nissan Quest kusin, använder en 3,3-liters variant av Nissans VG-serien V-6 kallas VG33E. Den VG33E använder en enda knock sensor monterad i "intaget valley" på blocket mellan topplocken. Från denna plats, kan vibrationer som överförs genom motorblocket studsa en vikt inuti knackningssensorn upp och ner, som väger hammare mot en piezoelektrisk rånet, som avger en spänning signal under påverkan. VG: s knock sensor använder en enkel två-polig elkontakt, den vita kabeln är signal kabeln från sensorn, och den svarta är en grund Addera Testa och byta sensorn
p Det finns några enkla tester du kan utföra med en digital multimeter för att diagnostisera en dålig knock sensor. Först kopplar knackningssensorn från selen. Placera en sond från din DMM på den vita kabeln till sensorn och den andra på din negativa batteripolen. Du bör få en behandling på mellan 500 och 620 kilo-ohm. Om du får en läsning utanför detta område, så har du förmodligen fått en dålig knock sensor. För att ersätta knackningssensorn, måste du ta bort motorns röret kylvätska crossover, eftersom knackningssensorn fångas under den. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116806.html