Den L48 350-kubik-tums V-8 motorn var en bas kraftverk producerade 1967-1980. Den L82 350 var en prestation version av basen 350 och tillverkades mellan 1973 och 1980. Båda motorerna drivs Chevrolet Corvette och Camaro. Den L48 var standardutrustning på Corvette 1975-1980. De L82 var ett alternativ på Corvette fram till 1980. Utgång varierade som federala utsläppskontroll blev strängare i mitten och slutet av 1970-talet. Origins

Chevrolet small-blocket 350 V-8 kan spåra sitt ursprung till den första lilla blocket V-8 som fördrivna 265 cubic inches och debuterade 1955. Chevrolet introducerade 350 år 1967 och det blev snabbt en av de mest populära V-8s någonsin producerats på grund av sin kompakta storlek, omfattande produktion kapacitet och hållbarhet. Under 2011 förblev 350 en mycket eftersökt utbytesmotor för restaureringar och användning i prestanda bilar främst eftersom dess 4-tums hål och 3,48-tums stroke är den vanligaste motorstorlek. Den L48 var den första versionen av basen 350 V-8. Den delar många av de samma egenskaper som den L30 327 V-8 med den stora skillnaden att L48 hade en längre slaglängd. L48 och L30 har samma huvuden, kvarter, insugs-och avgasgrenrör, förgasare och kamaxel. L48 och L82 har samma motorblock och cylinderhuvuden nummer gjutning.
L48

L48 350 ursprungligen drivs Camaro med Chevy installera motorn i Nova ett år senare . De flesta Chevys börjar år 1969 fick L48 som standardutrustning eller tillval beroende på fordonet. Det genererade ca 20 extra hästkrafter än 327, men presenterade en relativt mild kam. Den L48 presenterade antingen en två-eller fyra-fat Quadra-Jet Rochester förgasare. Den hade en 8,2-till-1 kompressionsförhållandet 1975 för att leverera 165 hästkrafter. Ett år senare produktionen ökat till 180. År 1979 mottog Corvette en ny dubbel snorklar luftrenaren att bidra till att ytterligare öka hästkrafter till 195. År 1980 introducerade Chevy en ny version av L48, den L81, som var identisk med L48, men presenterade förtändningen, vakuum förväg och datorstyrning.
L82

Chevy ökat kompressionsförhållande, använde en fyra-fat Rochester carb och dual-planet aluminium insugningsrör för att utveckla prestanda L82 1975. Det innehöll en 9-till-1 kompressionsförhållandet att generera 205 hästkrafter. Produktionen ökade till 210 hästkrafter och 255 foot-pounds av vridmoment 1976. Två år senare L82 såg sin produktion öka igen till 220 hästkrafter. År 1979 gav Chevy de L82 större ventiler, en 10,2-till-1 kompressionsförhållande och ny cam att driva hästkrafter till 225 och sedan 230 hästkrafter under 1980.
Olika egenskaper

L82 presenterade många olika komponenter än L48. De L82 hade större huvuden och ventiler, fyra-bult elnätet, smitt stål vev, olika kolvar och aluminium intag. Även om kammen är starkare i L82, det är fysiskt identisk med L48. De L82 hade 2,02-tums ventilerna och L48 mäter 1,94 inches. Den L48 hade en gjuten vev, två-bult elnätet och en gjutjärn insugningsröret. Den L48 fick en aluminium intag 1980.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116808.html