Ford Motor Companys 5,4-liters eller 330-kubik-tums, debuterade V-8 motor 1997 med två ventiler per cylinder för dess lastbil linje. Den automaker lanserade andra versionen för sin lastbil linje med fyra ventiler per cylinder i 1999. En tredje version av 5,4-liters V-8 med tre ventiler per cylinder kom 2002, först för personbilar och senare lastbilar, fordon prestanda och Lincoln Navigator. Dessa motorer var Fords första V-8s förflyttande 5,4 liter. Bakgrund

5,4-liters V-8 tillhör Fords modulär motorfamilj som även omfattar 4,6-liters V-8 och 6,8-liters V-10. Den första modulära motor som används en enda överliggande kamaxel. "Modular" härstammar från det modulära verktygssystem vid Fords fabriker för att snabbt tillgodose olika typer av produktion och på grund av de tre motorernas utbytbara komponenter. Den ursprungliga versionen av 5,4-liters V-8 förtjänat en plats på Wards Auto Världens "10 Bästa" motorer. Uppskattningsvis 1,3 miljoner modulära V-8 motorer byggdes bara i 2001. Den grundläggande arkitekturen av de tre versionerna är identiskt med antalet ventiler och andra komponenter prestanda förändras för att passa behoven hos varje modell. Ford ersatte 5,4 V-8 under 2010 med 411-hästkrafter 6,2-liters V-8, även om 2011 Ford Shelby GT500 fortfarande använde fyra ventiler 5,4 V-8.
2-V 5.4

Ford installerat sin första 16-ventil 5.4L V-8 till 1997 Ford F-150 pickup och marknadsförs det som en Triton V-8. Det innehöll en 3,55-tums hål och 4,16-tums slaglängd. Ju längre slaglängd ökade däcket höjden av motorn under 4,6-liters version. Det innehöll en gjutjärn blocket, huvuden aluminium och en multi-port elektroniskt insprutningssystem. De ventillyftare var en hydraulisk spelrumsjusteraren design med rullföljaren. Andra funktioner som ingår ett smitt stål vevaxel och fraktur-split metallpulver vevstakar. En 9-till-1 kompressionsförhållandet hjälpte det utvecklar 255 hästkrafter och 350 foot-pounds av vridmoment. Vissa versioner utvecklats upp till 260 hästkrafter medan resultatet Ford SVT Blixtnedslag F-150 kom med en kompressor och en märkeffekt av 380. Addera ditt 4-V 5.4
< p> Ford sålde den 32-ventilers 5,4-liters som InTech V-8. Det var en ny version av de ursprungliga två-ventil 5.4 med dubbla överliggande kamaxlar. Ford gynnade InTech i sina lastbilar, bilar prestanda, Lincoln Navigator och Ford Falcon i Australien. Men de 32-ventil 5.4L driver SVT Cobra prestanda bilar skiljer sig signifikant från lastbilen versioner. Det kom med höga flöden topplock, ett högre lyft kam och en 9,6-till-1 kompressionsförhållande för att utveckla 385 hästkrafter och 385 foot-pounds av vridmoment. Den Shelby GT500 s 5,4 presenterade en Roots-typ kompressor med en luft-till-flytande intercooler att generera upp till 550 hästkrafter och 500 foot-pounds av vridmoment. Däremot genererade Lincoln Navigator 5,4 300 hästkrafter och 355 foot-pounds av vridmoment.
3-V 5,4

Ford introducerade den 24-ventilers version 2002 till makt sedaner Men två år erbjuds senare i F-serien lastbilar. Det presenterade variabla ventiltider och mer effekt och vridmoment än de två-ventil modeller. De 24-ventil 5.4L förutsatt lägre friktion än de två ventiler versioner och en enkel överliggande kamaxel med rullföljaren. Cylinderhuvudena var aluminiumlegering. Den levererade 300 hästkrafter och 365 foot-pounds av vridmoment delvis på grund av en 9,8-till-1 kompressionsförhållande. Ytterst, ökade produktionen till 320 hästkrafter.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116821.html