Tvåstegs turboladdning är den senaste utvecklingen i forcerad induktion. Tvingad induktion hänvisar till processen med att använda en mekanisk anordning för att tvinga mer luft och bränsle in i en motorns cylindrar. Denna process kallas "boost", och det har till följd att motorn tror att det är större än det egentligen är. Den extra luft och bränsle resulterar i mer uteffekt från motorn. Detta åstadkommes med hjälp av antingen en kompressor eller turboladdare. Kompressorer

Kompressorer är remdrivna enheter med en kompressor sektion som har en impeller - tänk på en fön - som pressar in luft i insugningsröret och cylindrar. Motorns drivrem snurrar impellern. Bränslesystemet tillför en proportionerlig mängd bränsle för ökad effekt. Fördelen med en kompressor är omedelbar makt, på bekostnad av hästkrafter som används för att slå på bältet. Addera Turboaggregat

Turboaggregat göra samma sak men på ett annat sätt . En turbo drivs av avgaser utträder genom grenröret. Den har två fläkthjul i separata höljen som snurrar på en gemensam axel. Ett pumphjul drivs av avgasen, som vrider axeln och kompressorhjulet. Fördelen med att turboladdare är att de inte har ett bälte som drar hästkrafter. Nackdelen är känd som "turbo lag", vilket är den tid det tar avgasen att snurra den avgasdrivna turbokompressorn vid där den tvingar luft i cylindrarna för att producera boost. Det här problemet åtgärdas genom tvåstegs turboladdningssystem..
Two-Stage Parallel System

En tvåstegs parallella system använder två små turboaggregat Vid en viss rpm, är avgaser tillförs den andra turbo och de två turbos fortsätter att köras i tandem. Två mindre turboladdare används eftersom de är lättare att snurra upp än en stor turbo, vilket minskar turbofördröjning, förbättrad gasrespons och ökad toppeffekt över en enda turbo systemet. Two-Stage Series System

En två-stegs serie-systemet använder också två turboaggregat, men på ett annat sätt. En liten turbo används för låg hastighet effekt, eftersom den kan snurra upp snabbt, göra öka och minska lagg. Vid en viss rpm, börjar en kontroll manövreringsorgan för att öppna en shuntventil och avgaserna successivt avledas till en större turboaggregat, som kan fungera med ökad rpm och dess åtföljande ökning av avgasflödet. Beroende på systemets konfiguration, kommer både turboladdare fortsätta att köra, eller den större turboaggregat kommer helt ta över. Detta system ger också samma fördelar som ett parallellt system.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116825.html