The 1968 Chrysler 300 var en koloss av en bil som krävde en rejäl motor och en stor förgasaren för att leverera bränslet till kraftverk. Den carb kom i form av en fyra-fat Holley R-3918A och allmänt matchas med Chrysler 440-kubik-tums V-8 motor. Den Holley carb matchas också med 383 V-8 och hjälpte driva den lika massiva Chrysler Imperial. Bakgrund

Chrysler 300 kan spåra sina rötter till 1955 då 300 brev serien debuterade. Under en 10-årsperiod hade varje Chrysler 300 ett brev suffix, t.ex. 300G för 1961 modellerna. 1966 och senare Chrysler 300s var non-brev modeller, men förblev Chrysler prestanda modeller. Den 1968 versionen innehöll en 440-kubik-tums V-8 som genererade 350 hästkrafter eller en valfri 375 hästkrafter. Den 1968 300 kom som en fem-passagerare två-dörrars hardtop par, fyra-dörrars sedan och tvådörrars cabriolet. Dess fastighetsnära vikt tippade skalorna så mycket som £ 4050. beroende på modell och optioner. Den satt på en jättestor 124-tums hjulbas och mätte 221,7 inches lång. Addera Carter vs Holley

Chrysler använde Carter och Holley förgasare i många av dess Chrysler, Dodge, Plymouth, och fram till 1961, DeSoto fordon. Singel-och två-fat kolhydrater var normala bränsletankar leveranssystem för kompakta och medelstora bilar. Från 1960 till 1971 till exempel, var det enda fat Carter BBS carb typiskt matchade sneda sexcylindriga motorer. Andra kolhydrater som matchade de lutande sex motorerna var den enda fat Holley 1920 1962-1972, den sällsynta enpipiga Stromburg WA-3 på 1973 medelstora Chrysler produkter, det enda fat Holley 1945 på 1974-1980 modeller och enpipiga Holley 6145 på 1981-1987 modeller. De två-fat Carter BBD kom på några 1976-1981 Chrysler bilar. Endast de fyra fat Holley carbs matchade den stora 340, 383 och 440 V-8s.
Motor

1968 Chrysler 300 440 V-8 krävs en tung fyra-FAT förgasare och Holley passar räkningen. De 440 utvalda toppventiler, gjutjärn blocket och fem ramlager. Hålet var 4.326 inches och stroke var 3.75 inches. Den 350-hästkrafter version utvecklade 480 foot-pounds av vridmoment. Dess komprimering var 10,1-till-1. Matchande RB-serien 400 var Holley R-3918A.
Prestanda

tanke på Chrysler 300 vikt, 400 utrustad med fyra fat Holley och en tre- hastighet TorqueFlight automatlåda hade en medioker prestanda. Dess bränsleeffektivitet var dålig. Utrustad med 4-fat Holley, var 300: s toppfart 119 mph. Det uppnådde noll till 60 mph på 7,3 sekunder och kan nå 100 mph på 21,6 sekunder. Det täckte fjärdedel mil i 15,4 sekunder vid 87 mph.
Bränsleeffektivitet

4-fat Holley R-3918A var en gas-MATVRAK. I stadskörning det kunde uppnå bara 5 till 6 mpg, medan på motorvägen det tjänade 7 till 9 mpg för en övergripande mpg på 7,3.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116856.html