Användningen av bladfjädrar som fjädring dateras till häst och buggy period där vagnar används bladfjädrar som dämpande material för att dämpa rider över hårda, ojämna vägar och stigar. Praktiskt taget alla tidiga bilar används bladfjädrar, vilket var vanligt i personbilar och lastbilar fram till 1970-talet. Bladfjädrar i dagens fordon används oftast i pickup lastbilar, kommersiella lastbilar och andra tunga fordon för att bättre sprida viktfördelningen av last. Typer och Construction

bladfjädrar är helt enkelt långa, plana plattor med varierande tjocklek binds ihop med ett centrum klipp och dubbla U-bultar. Liksom blad lägger de ovanpå varandra för att bilda ett enkelt upphängningssystem. Bladfjädrar är oftast kopplad till bakaxeln av samtida fordon utan användas som främre och bakre fjädring på tidigare modeller. Vissa bladfjädrar har inget släpande armar eller tvärstag som samtida spiralfjädrar. Typer av bladfjädrar inkluderar tvärgående, elliptiska, kvartal och trekvarts elliptiska och paraboliska. Den paraboliska versionen är en nyare typ av bladfjädrar. Spiralfjädrar och luft och gas stötdämpare har ersatt bladfjädrar på personbilar. Addera Tvärgående

Tvärgående, eller icke-elliptiska, var bladfjädrar som vanligen används som dämpande material på horseless vagnar. Ford Model T, exempelvis, använde en bladfjäder tvärmonterade ovanpå fram-och bakaxeln. Detta skiljde sig markant från andra fordon, som används halvelliptisk fjädrar för varje hjul i de två första decennierna av 20-talet. Den tvärgående bladfjäder sitt ursprung i Frankrike och sparas vikt och tillverkningskostnader.
Elliptical och halvelliptisk

Full elliptiska bladfjädrar har dubbla cirkelbågar kopplade till varje ände och fästs i ramen på toppmötet, eller topp, den övre bågen. Den nedre bågen fäster axeln. Denna typ av bladfjäder kräver länkarmar. Halvelliptiska bladfjädrar sysselsätter endast ett lägre båge och kräver ingen styrstaget eller ytterligare dämpning komponenter. Addera Quarter och trekvarts Elliptical

Quarter elliptiska fjädrar är vanliga på stegtyp ramar med den tjockaste delen av bladen införda i den bakre delen av sidodelen av ramen. Änden av bladfjädern fäster till differentialen. En trekvarts elliptisk våren ger styvare stöd, men en mjukare åktur eftersom de fasta fribärande fjädrarna blir styvare när belastningen blir tyngre. Med ingen last i bagageutrymmet rutan, lastbilar utrustade med trekvarts elliptisk bladfjäder har en stel, ben-skärande rida. Men eftersom lastens vikt i lådan ökar och fjädrarna stelnar, är den bakre änden mer dämpad.
Parabolic

Konventionella bladfjäderelementen mönster har sju eller fler blad, medan den paraboliska bladfjädersystemet använder färre blad. Friktion elimineras genom att ha kontakt mellan bladen endast i centrum, som ansluter till axeln och vid ändarna. Dessa fjädrar är avsmalnande stället för monterade linjär som konventionella bladfjädrar med mitten av bladen tjocka och därefter avsmalnande mot vid ändarna. Denna konstruktion gör bladfjädern att vara mer flexibel.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116857.html