Både NX650 - Dominator - och XR650L är dual-sport produkter av Honda Motor Company. Även produktionen av Dominator upphörde med årsmodell 2010, som i februari 2012 XR650L är fortfarande en aktuell modell. Båda maskinerna kombinerar god bränsleekonomi med pålitliga vägegenskaper och kompetent off-road prestanda. Dual-sportmotorcyklar

Termen "dual-sport" beskriver en motorcykel avsedd för både off-road och lagligt på väg. Ibland även kallad "dual-purpose" eller helt enkelt "för sig" cyklar, dual-sport modeller är huvudsakligen smuts cyklar i design, med hög-resor fram och bak fjädring, breda styre och däck knölig. De skiljer sig från helt off-road cyklar, dock i att de har nödvändig utrustning för väg-använt läkemedel, såsom fram-och bakljus, ett bromsljus, en till två speglar, en hastighetsmätare och en fast montering poäng för en licens platta. Ofta deras halsdukar är mer effektiva för att minska motorljudet än sina terrängfordon kusiner, för att möta EPA-mandat utsläppsnormer. Addera NX650

Honda NX650 Dominator var den största i ett område som också innehöll 125, 250, 350, 400 och 500 cc versioner. Den 644 cc encylindriga, SOHC, fyrtakts luftkyld motor producerade 44 hästkrafter och parades med en fem-växlad växellåda som tog det till 105 mph på öppen trottoar. Vilket ger en genomsnittlig 50 mpg, gav den vanliga 4,25-liters bränsletank maskinen en rad 165 miles innan du slår reserv, fullt tillräckligt för de flesta off-road plundringståg. Cykeln vägde 370 pounds torr, och hade en 34-tums-högsäte - körställningen var både bekväma och befallande
Historia

Införd. 1988 förblev Dominator huvudsak oförändrade genom hela dess produktionskörning. Ytliga kosmetiska förändringar periodvis infördes för att förnya basfärger och grafik. Mindre ändringar har gjorts till spackling i ett försök att göra den mer effektiv över 80 mph utan att göra det alltför sårbar i smutsen - en kompromiss som aldrig helt förverkligas. Honda introducerade en valfri elstart, förutom den grundläggande kick-starter, de enda mekaniska förändringarna var strykningen av kick-start alternativ i 1989 och tillägget av en smörjnippel att smörja bakre stötdämparen samma år

Change var onödigt eftersom maskinen uppfyllt alla sina konstruktionsparametrar vid frigivning, bortsett från att vara tillräckligt snabb för att vara en effektiv väg cykel, och med alla ess som krävs för off-road äventyr, tjänade det så bra som en pendlare och leverans cykel som det blev en allestädes närvarande innerstaden syn hela 1990-talet. Motorn i huvudsak oförändrade, är fortfarande i produktion, driver FMX650 introducerades av Honda 2005. Addera XR650L

Ursprungligen släpptes för 1993 års modell, som med Dominator har denna maskin varit oförändrad sedan lanseringen. Ärva 644 cc luftkyld, el-start motor, matchar XR650L det NX650 balans mellan makt leverans och bränsleekonomi. Fjädringsegenskaperna tjänar bra både på och utanför vägen, men det är i XR ramkonstruktion att den nyare maskinen överskuggar sin förfader. En semi-double-vaggan stålram vänort med en 16-ställning patron gaffel vid fronten, och en lätt aluminium lådsektion svingarm bak erbjöd bättre hantering utan en märkbar viktökning. Som av Februari 2012, var XR650L erbjuds med ny grafik.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116860.html