Inte alla får Lexus, särskilt prestanda entusiaster. Fråga bara Jeremy Clarkson av BBC: s "Top Gear", som skänkte den SC430 titeln "The Worst Car i världshistorien." Anledningen? Det är en bil "drivs uteslutande av frimurarna," och så spännande som "sitter i en hink med varmt tapetklister." Visst, det kanske har varit lite av typisk disk-kulturalismen, eftersom 2004 och 2005 JD Power röstade bilen på första plats i första kvalitet, och Kelley Blue Book betygsatt det Nr 1 för värde innehav. Under 2005 genomgick SC en översyn som hjälpte till att polarisera sin publik ännu mer - alltid ett tecken på en riktigt stor bil. Grunderna

Lexus SC - Sport Coupe - började med alla de rätta ingredienserna, som bygger på en bil som många anser Toyotas magnus opus: Supra. Omgjort med all lyx utrustning Lexus kunde kasta på den, och ges en mer konservativ look att vädja till verksamheten folkmassan. Den Supra kritiserades för utförande under 2002, så 2000 flyttade företaget modellen till mindre - men betydligt tyngre - japanska marknaden Toyota Soarer. Även senare tidningen tester skulle grop SC430 mot Cadillac och BMW, riktade Lexus Mercedes SL specifikt. Bortsett från Toyota-kvalitetsteknik, hade Lexus annan silverkula rockärmen: en fällbar hard-top tak, en funktion som chassit var alla men byggd kring. År 2005 fick SC en ansiktslyftning och några finjusteringar drivlinan. Addera Powertrain

Båda bilarna presenterade Toyotas sammetslen, dubbla överliggande kam, fyra ventiler- per-cylindrig, 4,3-liters 3UZ motor. Här är en intressant referenspunkt i fråga om obestridlig tillförlitlighet, smidighet och flexibilitet: Denna motor är en av de mycket få bilar powerplants någonsin beviljats ​​certifiering av Federal Aviation Administration för användning i produktion lätta flygplan. Toyota betygsatt 2005 UZ på 300 hästkrafter vid 5600 rpm 325 foot-pounds av vridmoment vid 3.400 rpm. Av 2006 minskade dessa betyg med 12 hästkrafter och 8 foot-pounds, men bara på grund av nya ASE testprotokoll. Vad gjorde förändringen var dock överföringen, 2006 års modell fick en sexväxlad automatlåda i stället för 2005 års femstegad. 2005 skickade sin makt genom 3.27-till-en bakre kugghjul, och 2006 till 3,77 växlar.
Dimensioner, exteriör och interiör

dimensionellt de två bilar var identiska. Båda uppmätta 177,8 inches lång, 72 inches bred och 53,1 inches tall, båda hade 103,1-tums axelavstånd, en 61-tums främre spårvidd och en 60,4-tums bakre spår. Mindre förändringar mellan årsmodellerna inte påverka bilens rejäl 3840-pound tjänstevikt - kredit som imponerande fällbara hardtop och nödvändiga förstärkningar för cirka 400 pounds av det. En halt 0,31 luftmotståndskoefficient hjälpte bilen att spruta genom luften med minimal störning. Tydligen hade 2006 års modell nya främre fascia, hjul och baklyktor minimal påverkan på luft, men de 2006 nya adaptiva strålkastare bidragit till att klyva en tydligare väg genom det. Inuti, fick 2006 en ny mätare kluster och några nya inredningen.
Prestanda

Lexus har beskrivits som en av de mest "polerade" och " , raffinerade "bilarna i sin prisklass. "Polerad" kanske också bäst beskriver bilens köregenskaper, som visserligen var behörig, men det gjorde inte blåsa någons dörrar av vid ungefär 0,78 g av lateral acceleration och lägre bromsning och siffror slalom än nästan alla dess konkurrens. De valfria run-flat däcken verkligen inte hjälpa dessa siffror något. Den 2005-modellen är 6,75-sekunders sprint till 60 mph var, föga förvånande, bara 0,08 sekunder långsammare än den samtida Mercedes SL500. Obevekligt driver perfektion, men gjorde Lexus sexväxlad upp denna skillnad och sedan några - 2006 sköt till 60 mph i en verkligt imponerande 5,8 sekunder. Det är mycket imponerande vinst illustrerar exakt varför högvarviga motorer som detta behöver en extra växel för att hålla dem på koka.
Consumer Data

Båda bilarna var ganska dyr när nya - ca $ 63.575 nya för 2005 och $ 65,455 när nya för 2006. Ändå är det ganska värde, med tanke på att det var ungefär $ 14.000 billigare än en lika utrustad Cadillac XLR och en förkrossande $ 25.000 mindre än Mercedes som Toyota målinriktad. Som av 2013, listar Kelley Blue Book 2005 SC430 för $ 15.175 till $ 17.925. Du kommer att betala ca $ 1.600 till $ 2000 mer för en liknande 2006 års modell. Bevisar att JD Powers vet en sak eller två om att förutsäga fordonets värde, kommer en 2005 Mercedes SL500 kör dig från $ 16,600 till $ 19,540. Det är lite mer än en 2005 SC430, lite mindre än en 2006 och en hel del mindre än det ursprungliga priset gapet. 2006 SC430: s sexväxlade gav också en fördel vid bensinpumpar: Det betyget 1 mpg bättre över hela linjen än 2005 s 16 stad och 22 motorväg betyg mpg. Den tyngre SL500 betyget 14 stad och 22 motorväg.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116869.html