Begreppet ATV, vilket står för "All-Terrain Vehicle," omfattar en mängd små, öppna fordon konstruerade för användning i terräng. Den Honda ATC250R markerade höjden av trehjuliga ATV produktion. Honda introducerade ATC250R 1981 som den första ATV utformats speciellt för racing. Hondas första ATV var trehjuliga modeller. Mellan 1981 och 1986, då Honda upphörde produktionen på ATC250R gjorde bolaget flera stora förbättringar på trehjuling att hålla den konkurrenskraftig. Ursprunget till Honda Three-Wheeler ATV

American Honda letade efter en ny produktlinje för sina återförsäljare att hjälpa dem genom den årliga vintern motorcykeln försäljning lågkonjunktur. Den amerikanska grenen av det japanska företaget lämnat begäran till huvudkontoret i Japan under 1967, vilket tilldelats projektet att konstruera Osamu Takeuchi. År 1970 släppte Honda resultatet av Takuchi arbete, det US90, fortsatte Hondas första trehjuliga ATV.

Under 1970, popularitet trehjuliga ATV att växa, med både Yamaha och Kawasaki in på marknaden . Inmatning av 1980-talet, var de två största marknaderna för ATV nytta och racing. Outdoorsmen, lantbrukare och jägare gjort omfattande användning av de trehjuliga fordon. Genom 1985, var 30 procent av ATV försäljningen i verktyget marknaden.

Hela Amerika, var ATV racing en växande vurm. Det var populariteten av ATV racing som inspirerade Honda att utveckla ATC250R.
Införandet av Honda ATC250R

Honda introducerade ATC250R 1981. Det var den första högpresterande ATV från en mainstream tillverkare. Motorn i ATC250R inspirerades av CR250R dirt bike. De tre-hjuling presenterade en helt upphängda chassi som gav ATC250R en mer komfortabel körning än de flesta andra ATV i tiden. År 1982 lades Honda bak hydrauliska skivbromsar till ATV.
Honda ATC250R Generation 2

Konkurrensen mellan ATV beslutsfattare värmdes på 1980-talet. Honda svarade 1983 med en total omdesign av ATC250R chassit, inklusive bolagets första Pro-Link fjädring bak systemet. Motorn förbättrades också för 1983. Ändringarna av ATV adderade 12 pounds att dess torrvikt, tar det från 284 pounds i årsmodellerna 1981 och 1983 till 298 pund för 1983 och 1984.
Final Honda ATC250R

Honda släppt ytterligare nydesignade chassit på ATC250R för årsmodell 1985. Honda gjorde också förbättringar av Pro-Link fjädring. För 1985 fick ATC250R en ny vätskekyld motor som var två kubikcentimeter mindre än tidigare modeller - 246 cc till tidigare modellens 248 cc, men hade 1985-modellen ett högre kompressionsförhållande. Den ATC250R förblev i stort sett oförändrad under 1986, det sista året för modellen.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/recreational-vehicles/118735.html