Chevrolet introducerade den första Impala 1958, varefter det blev en av tillverkarens mest sålda bilar. År 2000 var det finns i två utföranden - basmodellen och LS, alla med olika motor. Tillverkarna fastställa specifikationer för dess komponenter, såsom vridmoment specifikationer, som uttrycks i foot-pounds. För att säkerställa motorns stabilitet, måste motorn bultar dras åt eller skruvas ner till en viss vikt specifikation enligt tillverkarens anvisningar. Motorer

Basmodellen Impala lekte en 3,4 liters V6-motor med ett hål på 3,6 inches, en slaglängd på 3,3 inches, och ett kompressionsförhållande på 9,5-till-1. Denna motor kan producera 180 hästkrafter vid 5.200 rpm och 205 pund fötter vridmoment vid 4000 rpm.

LS-modellen Impala hade en 3,8 liters V6-motor med ett hål på 3,8 inches, en slaglängd på 3,4 inches, och ett kompressionsförhållande på 9,4 till ett. Det skulle kunna producera 200 hästkrafter vid 5.200 rpm och 225 foot-pounds av vridmoment vid 4000 rpm.
3,4-liters V6

För 3,4-liters motor, vevaxeln bultar i motorblocket den 37 Nm i vridmoment och vevaxeln lägesgivare gör det med 8 foot-pounds. För att förhindra läckage, skruva avtappningspluggen till oljetråget vid 18 Nm i vridmoment. Svänghjulet och vevaxel bult skruvar till 60 foot-pounds av vridmoment. Insugningsröret ansluter med topplocket Med 30 Nm i vridmoment, och avgasgrenrör ansluter till topplocket med 9,67 £-ft.
3,8-liters V6

Under 2000 Impala LS, vevaxeln-till-motor-blocket bult skruvar med 30 Nm i vridmoment. Avtappningspluggen bultarna till oljetråget med 18 Nm och cylindern bultar huvudet till motorblocket en 37 Nm. Bolt avgas och insugningsrören till topplocket med 11 Nm i vridmoment. Svänghjulet ansluter till vevaxeln med 11 Nm. Oljetråget kräver £ 10,42-ft av vridmoment för att ansluta med motorblocket ordentligt.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sedans/135847.html