Även om de flesta människor gillar att fokusera på ett fordons motorstyrka, är vridmoment lika viktigt. I själva verket är det moment, inte hästkrafter, som får ett fordon som rör sig. Mer vridmoment - speciellt vid låga motorvarvtal - gör ett fordon att accelerera snabbare och bogsera tyngre laster. Sparsamma motorer, såsom de som finns under huvarna på de olika 1992 acuras, har inte mycket i vägen för vridmoment vid låga varvtal, men de levererar en tillräcklig mängd för att få dessa nära-lyx fordon i rörelse. Vridmomentutmatningen - plus hästkrafter och motortyp - varierar mellan Acura 1992 lineup. 1992 Acura Integra RS, GS, RS

introducerades 1990, var Acura nybörjar bil, Integra, erbjuds i tre-dörrars halvkombi coupe och fyrdörrars varianter sedan i 1992. Alla Acura Integras var utrustade med en DOHC 1,8-liters fyrcylindrig motor som producerade 126 ft-lbs. av vridmoment vid 5000 rpm. Hästkrafter bedömdes på 140 hk vid 6.300 rpm. 1992
1992 Acura Integra GS-R

, släppte Acura en speciell, sport-tuned, begränsad upplaga variant av sin Integra, dubbat GS-R. Den 1992 Integra GS-R var den första "vanliga" fordon i Honda /Acura line-up för att få en motor utrustad med Hondas då nya variabla ventiltider teknik, mer känd som "VTEC." The DOHC VTEC motorer av dessa Integra GS-skivor minskade i storlek till 1,7 liter, och som sådan, vridmoment minskade till bara 117 ft-lbs. vid 7000 rpm. VTEC-tekniken gjorde öka hästkrafter, vilket ger Integra GS-R 160 hästkrafter vid 7.600 rpm.
1992 Acura Legend

Acura introducerade sin andra generationens Legend- -finns i både två-dörrars coupé och fyradörrars sedan karossutformning - 1991. Mindre förbättringar har gjorts för 1992 års modell, men motoranläggningen förblivit densamma. Alla versioner av 1992 års Acura Legend drevs av Acura s 3,2-liters, 24-ventil SOHC V-6 motor. Vridmoment var officiellt rankad på 210 ft-lbs. vid 4.500 rpm, var hästkrafter betyget på en respektabel 200 hk vid 5.000 rpm
1992 Acura Vigor

Acura introducerade sin Vigor sportsedan 1992.. Den 2,5-liters, helt i aluminium, in-line femcylindriga som drev Vigor var unik, men Acura moderbolag Honda upphörde användningen av motorn efter Vigor avbröts 1994. Officiell vridmoment siffror för 1992 Acura Vigor står vid 170 ft-lbs. på en låg (för en Honda motor) 3.900 rpm. Detta femcylindrig motor som behövs för att snurra hela vägen upp till 6.300 rpm för att producera sin topp 176 hästkrafter.
1992 Acura NSX

kronan på verket för Acura, och dess moderbolag Honda, var dess NSX superbil. En technlogical underverk, skröt NSX all-aluminium konstruktion, ett chassi utvecklat i samarbete med racing legenden Ayrton Senna, och var den första exotiska bilen att blanda racerbil-liknande hantering med vardagliga körbarhet och tillförlitlighet. Den NSX var också den första bil som säljs i Nordamerika för att presentera Honda /Acura s innovativa VTEC teknik. Motorn specifikationer för NSX får inte verka överväldigande nu, men de var inget annat än revolutionerande för sin tid. Acura utrustat 1992 NSX med en 3,0-liters, 24-ventiler DOHC, VTEC-utrustad V-6 som spottas ut 210 ft-lbs. av vridmoment vid 5.300 rpm. Hästkrafter siffror varierade beroende på transmissionen, bilar med manuell växellåda hade 270 hästkrafter, medan automatisk utrustade bilar hade bara 252 hästkrafter Addera
. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sedans/136065.html