Honda B17 motor användes i den japanska automaker 1992 och 1993 Integra rader av fordon enligt Bullet Motor Sports. Den 1,7-liters B17 motor hade Integra linjen högsta rankade hästkrafter och vridmoment, även om det var något mindre än de 1,8-liters motor som används i andra Integra modeller samma år. Den främre-hjulsdrivna motor fanns i Integra GS-R-modeller. Hästkrafter och vridmoment

Honda B17 motor har en cylindervolym på 104,2 cubic inches som i I-4 design. Enligt Bullet Motor Sports, dess maximala hästkrafter klockor i 160 vid 7800 varv per minut. Peak moment mäter 117 foot-pounds vid 7.000 rpm. Motorn har fyra totalt cylindrar och 16 totalt ventiler. Motorn "redlines" vid 8000 varv per minut. Redline är varv per minut vid vilken motorn har störst chans för misslyckande. Addera Timing och Compression

Motorn använder också variabla ventiltider och elektronisk hisstyrning , mer allmänt kallas VTEC. Denna teknik är på plats för att öka motorns verkningsgrad och är en egen skapelse av Honda. Motorn använder elektronisk bränsleinsprutning, och har ett kompressionsförhållande på 9.7:1. Borrning och slaglängd för motorn klockor i 3,18 inches med 3,20 inches.
Start och Transmission.

Motorn använder en 85-amp generator, enligt till Cars Directs webbplats. Också installeras med motorn är en 65-amp batteri för att ge tillräckligt med spänning för start av fordonet. Standarden överföring monteras på B17 motorn är en fem-växlad manuell växellåda med överväxel. Detta ger ökad acceleration vid lägre hastigheter och bättre bränsleekonomi.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sedans/137098.html