Honda har sålt sina medelstora avtalen i USA sedan 1976, vilket ger bolaget över tre årtionden av erfarenhet när det overhauled märket 2008. Denna översyn förbättrades främst märke stil och komfort, medan många tekniska funktioner förblivit densamma. Under 2010 var två olika motorer tillgängliga, presenterar en annan timing för varje. Fyrcylindrig

mindre dyra trim av 2010 avtalen innehöll en rak fyrcylindrig motor med en 16-ventil, dubbla överliggande kamaxel konfiguration, en borrning och slaglängd på 3,43 av 3,88 inches, och ett kompressionsförhållande på 10,5 till 1. Den svagare av de två motoralternativ, denna fyrcylindriga kan en nettoeffekt på 190 vid 7.000 rpm (varv per minut) och ett vridmoment på 162 foot-pounds vid 4.400 rpm. Alla LX-S och EX trim, och standardavvikelsen EX-L är utrustade med denna motor, standard. Trots prestanda nackdelar, denna fyrcylindriga gör har en effektivare tidssystem. Addera Timing Chain

Liksom tidigare modeller, 2010 avtalen med en fyrcylindrig motor är utrustad med en timing kedja än ett bälte. Denna konfiguration är kanske mer önskvärt, eftersom kedjorna är mycket tystare än bälten. Dessutom är de ofta billigare och effektivare. I själva verket, timing kedjor behöver aldrig bytas ut, enligt den officiella Honda hemsida.
V-6

Däremot V-6 motor är mer kraftfull än den fyrcylindriga, och presenteras som en uppgraderbar alternativ för de mest kostsamma EX-L trim. Denna motor har en 24-ventil enda överliggande kamaxel konfiguration, en borrning och slaglängd på 3,50 av 3,66 inches, och ett kompressionsförhållande på 10,5 till 1 (manuell femväxlad växellåda) eller 10,0 till 1 (automatisk sexväxlad). Dess netto hästkrafter är 271 vid 6.200 rpm, med ett netto vridmoment på ca 250 foot-pounds vid 5.000 rpm. Dock har denna motor ett timing system som kräver mer underhåll.
Timing Belt

V-6 motor har en kamrem snarare än en kedja som måste bytas var 60.000 till 90.000 miles, enligt Honda. Utöver detta periodiskt underhåll kostnad, kan ägarna förvänta sig mycket mer motorljud från kuggremmar jämfört med kedjor. För dem som vill ersätta en rem Accord timing, tillverkar Dayco en som uppfyller alla ursprungliga standarder maskintillverkaren för 2003-2010 avtalen. Med en självsmörjande tyg och en kugge-konstruktion avsedd att minimera motorljud, bältet kostar ca $ 44,52 i november 2010 från online-återförsäljare Auto Parts Warehouse.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sedans/137201.html