2003 BMW 530i Specifikationer
M52B30 inline sexcylindriga motorn var den senaste iteration i en lång rad av hyllade raka sexor från BMW. Motorn hävdade en plats på Wards "10 bästa motorer" lista för 2003. Den M52B30 har dubbla överliggande kamaxlar, 24 ventiler och BMW: s variabla ventiltider. Kompressionsförhållande är 10,2-till-1, borrning och slaglängd är 3.31 inches och 3,53 inches, respektive. Motorn ger en solid 225 hästkrafter vid 5.900 rpm, och 214 pund fötter vridmoment vid 3500 rpm. FuelEconomy.gov värderar 530i bränsleekonomi på 18 mpg i staden och 27 mpg på landsväg med en manuell växellåda, och 17 mpg i staden och 25 mpg på landsväg med en automatisk.
Drivlina och chassi
2003 BMW 530i använder en front-motor, bakhjulsdrift designen drive drivlina. Ett val av en fem-växlad manuell eller femstegad automatlåda fanns tillgängliga. Bilens helt oberoende system består av stöttor och spiralfjädrar på framsidan, och en multi-link setup och spiralfjädrar i baksätet. Stegfötter i båda ändar hjälper bilen att uppnå sin stabila köregenskaper. Fyra hjul ventilerade skivbromsar med standard låsningsfria funktionalitet ger bromskraft. SportSedan s 16-tums hjul par med ganska breda 225/55R16 däck i att sätta makten till vägen.
Exteriör och interiör
2003 BMW 530i har mycket mer traditionell stil jämfört med det något radikalt utformade modellen som ersatte den 2004. Den lyx sedan är vid den större änden av mid-size kategori, mäter 188 inches lång, 70,9 inches bred och 56,5 inches i höjd. Hjulbasen är 111,4 inches. Curben vikt är 3494 £. för manuellt växlade bilar och £ 3549. för automatik.
På insidan, gott om plats för fem är försedd med 41,7 inches av främre benutrymme och 34.2 inches av bakre benutrymme. En DVD-baserade navigationssystem var ett alternativ, men att dra nytta av det, var kunderna tvungna att eliminera in-dash CD-spelare. Bilen levereras med främre krockkuddar för förare och passagerare samt sidokrockkuddar fram och bak passagerare.
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sedans/137742.html