Ford Thunderbird är en av de mest minnesvärda fordon i amerikanska fordonsindustrin historia. Från och med 1955 med en tvåsitsig modell och en stark åtta-cylindrig motor, som bilen framåt i 1970 med samma design. Men inom 15 år, var Thunderbird mycket större än sina föregångare, och det tidiga 1970-talet designer representerade zenit för Thunderbird storhetstid som en lyxkryssare, särskilt med det konvertibla taket funktionen. Bakgrund

1970 Thunderbird såg en total produktion av 50.364 enheter under 1970. Den första modellen rullade ut till konsumenterna tre månader för tidigt den 19 september 1969. Tre modeller av Thunderbird fanns tillgängliga för kunder 1970. De två-dörrars hardtop är basmodellen och säljs för ungefär $ 4900. De två-dörrars Landau var mellanregistret erbjudande som bestod av nästan två tredjedelar av produktionen för året och var prissatt till $ 5100. Vid den övre delen var fyrdörrars Landau modell, säljer för nästan $ 5.200.
Motor och transmission

likhet med tidiga 1955-modellen är 1970 Thunderbird utrustad med en åtta-cylindrig motor förskjuta 429 cubic inches och utnyttja 7030 cc av bränsle i kamrarna. Motorn ger 360 hästkrafter vid 5.400 rpm och genererar 459 ft-lbs. av vridmoment vid 3.200 rpm. Hålet mäter 4.36 inches med en slaglängd på 3,59 inches, och motorns kompressionsförhållande är 10,5:1. Matchas till motorn är en vanlig tre-växlad manuell växellåda.
Kropp och Detaljer

1970 Thunderbird väger in på ca £ 4350. Bilen är bred och lång: 212,5 inches från början till slut och 78 inches bred. Bilens höjd åtgärder mellan 51.4 inches och 53,6 tum, beroende på om det är en tvådörrars eller fyrdörrars modell. Markfrigången är mellan 5,1 och 5,8 inches, beroende på däcken. Bromssystemet fortsatte samma makt bromsen konstruktion startade 1961, med rotorer skivbromsar och bromsok för bromskraft. Hjulen installerade på bilen varieras genom montering, från 14 - till 16-tums hjul på vissa modeller. Hjulbasen varierar också, mäter 114,7 inches på tvådörrars modell och 117.2 inches för fyrdörrars. Suspensionen tog tre år att utveckla för att få 1970 Thunderbird fungerar som den lugnaste attraktionen hittills i 1970. Denna suspension är jämförbar med den som installerade i Continental Mark III. Den främre hjulupphängningen kommer med en dra-fjäderben, kulled designen stabiliserad med gummibussningar. Den bakre upphängningen arbetar med en tre-link, spiralfjäder strategi, cross-stabiliserad av en lateral spår bar i centrala axeln. Den dämpande effekten förstärks av gummibussningar.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sedans/137824.html