Karossutformningar av Nissan Maxima
Den första generationen Maxima var bara känd som sådan i sin japanska hemlandet, där det formellt känd som Nissan Bluebird Maxima. I USA, gick denna bil med namnet Datsun 810. Den 810 kom som en tvådörrars, fyrdörrars eller kombi och använde samma chassi och motorer som historien-making 280ZX. Detta boxiest av Maximas såg något liknande en samma generation horisont med den främre änden av en fyra-strålkastare, 1976-1990 Chevrolet Caprice. Addera First Generation Maxima, 1981 till 1984
Denna bil utgör den felande länken mellan Bluebird/810/Maxima namnskyltar i Amerika. Denna generation bar Datsun Maxima namnskylt i 1981, både Datsun och Nissan namnskyltar 1984 och Nissan badge för varje år efter det. Liknar en 1980 Mercedes kombi med en Caprice front, kom denna bil med både 280ZX: s 2,4-liters inline-sex och en 2,8-liters diesel sexcylindriga. Det fanns som en sedan eller kombi.
Second Generation Maxima, 1985-1988
andra generationens Maxima var visuellt mycket lik den föregående generationen , skiljer främst genom sina stötfångare gummiluckan och två stora, rektangulära strålkastare i stället för den andra generationens fyra kvadratiska strålkastare. Nissan tappade gamla inline-sex till förmån för sin nya VG-serie 3-liters V6. Den VG senare skulle utvecklas till att bli den 500 hästkrafter VS-serien sexcylindriga hittades i Nissan GT-R superbil.
Tredje generationens Maxima, 1989-1994
Tredje generationens bilar var V-6-drivna, framhjulsdrift, erbjuds endast som en fyra dörrar och representerar formeln att Nissan skulle använda för att bygga varje efterföljande generation. Nissan byggde Maxima att direkt konkurrera med Acura Legend och Toyota Camry, och det visar i bilens styling. Även den fjärde generationens styling är långt ifrån distinkt, slungade sitt tillval 190 hästkrafter detta Maxima till toppen av sin klass för prestanda.
Fjärde generationens Maxima, 1995-1999
< p> Mekaniskt och visuellt liknar den föregående generationen, var Maxima fjärde iteration styling annorlunda nog att det förblir snabbt skiljas från sin äldre syskon. Bilen förlorat sin 1980 galler och fick en enda cross-bar och lägre luft-dammen med en enorm central kanal. Den MkIV Maxima fick VQ30DE V-6, vilket är i princip samma motor som finns i 470 hästkrafter Nissan Skyline racebil minus dess dubbla turboaggregat. Addera Femte generationens Maxima, 2000-2003
Maxima femte generationen kropp var mer rundad och aerodynamisk än någonsin tidigare, mäter högre i både inches och pounds än någonsin tidigare. Den femte generationen hade en helt ny, mer rundad nos med en mer införlivade grillöppningen och wrap-around strålkastarna är integrerade i stötfångaren, huva och paneler kvartal. MKV blickar var, med ett ord, oförarglig. Det är 255-hästkrafter VQ35DE V-6, å andra sidan, var lite mer polariserande. Addera Sjätte Generation Maxima, 2004-2008
MkVI Maxima var en helt annat djur än sin föregångare. Den VQ35 var tillbaka med ytterligare tio hästkrafter, men Maxima kropp linjer var vassare än de hade varit i nästan 20 år. Den sjätte generationen Maxima s raka kropp linjer och veck var säkra på ett sätt som dess något androgyn femte generationens var inte. Addera Seventh Generation, 2009-senare
sjunde generationens Maxima erbjuder dramatiska styling, en 290-hästkrafter VQ53 V-6 och chassi teknik sofistikerad nog att göra den konkurrenskraftig med valfritt antal liknande prissatta, bakhjulsdrivna bilar från Tyskland. Den MkVII s skarpt mångfacetterad strålkastare, rakish hållning och djärva linjer kropp gör det en elegant alternativ för yngre, familj orienterade drivrutiner.
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sedans/138202.html