År 1973 tog Honda ett språng från motorcykeln världen till världen biltillverkning. Den första bilen Honda producerade var 1973 Civic. I 1999 års Civic kom i sammanlagt sex utföranden: CX, DX, HX, LX, EX och SI. Dessa sex utföranden använde fyra olika versioner av samma 1,6-liters motor, varje version hade lite olika specifikationer, och en motor stod ut från resten. D16Y5 Motor

Honda använde D16Y5 motorn i HX trim nivå av 1999 års Honda Civic. Denna 1,6-liters motor producerade 115 hästkrafter vid 6000 rpm och 110 foot-pounds av vridmoment vid 4.500 rpm. Den hade en 3,03-tums hål, en 3,38-tums slaglängd och en 10,6-till-1 kompressionsförhållande. Addera D16Y7 Motor

Honda monterad CX, DX och LX utföranden av 1999 Civic med D16Y7 motorn. Denna motor var en SOHC, 1,6-liters fyrcylindrig som producerade 106 hästkrafter vid 6.200 rpm och 103 foot-pounds av vridmoment vid 4.600 rpm. Den hade en 2,95-tums hål, en 3,54-tums slaglängd och en 9,4-till-1 kompressionsförhållande.
D16Y8 Motor

Honda utnyttjat D16Y6 version av sin 1,6-liters fyrcylindrig motor i EX trim nivå på 1999 Civic. Denna motor vevas ut 127 hästkrafter vid 6.600 rpm och 107 foot-pounds av vridmoment vid 5.500 rpm. Ökningarna berodde på tillägget av Hondas VTEC teknik till SOHC motorn. Denna motor hade en 2,95-tums hål, en 3,54-tums slaglängd och en 9,6-till-1 kompressionsförhållande. Addera B16A2 motor

B16A2 var " stora mannen på campus "när det kom till 1999 års Civic motorerna. Honda monterade denna motor endast i högpresterande, SI version av 1999 års Civic. Detta DOHC, VTEC, 1,6-liters motor producerade 160 hästkrafter vid 7.600 rpm och 111 foot-pounds av vridmoment vid 7.000 rpm. Den hade en 3,19-tums hål, en 3,05-tums slaglängd och en 10,2-till-1 kompressionsförhållande.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sedans/138432.html