Audi köpare har länge känt Audi som ett företag som verkar alltid ha en bil som passar deras behov. Att ha full tillgång till Volkswagen-gruppen för fordon - Volkswagen, Bentley och Lamborghini - verkligen hjälper dem frigöra en eklektisk lineupen av fordon. 2007 S8 gjorde full användning av denna fria tyglar genom att låna den viktigaste komponenten i denna makt maskin från Lamborghini. Motorspecifikationer

2007 S8 var den första produktionen Audi fordon att komma med en V-10 motor. Denna kraftfulla motor, som Audi lånat från super-vagnbyggaren Lamborghini, vevas ut en stout 450 hästkrafter och 398 foot-pounds av vridmoment. S8 motor var ursprungligen 5,0-liters V-10 ses i Lamborghini Gallardo, men Audi uttråkad motorn till en total förskjutning på 5,2 liter innan släppa den i S8. På insidan av den 5,2-liters V-10 motor var en dubbel överliggande kamaxel konfiguration med totalt 40 ventiler. Motorns hålet var 3,33 inches, dess kolvslag var 3.65 inches och hade ett kompressionsförhållande på 12,5-till-1.
Drivlina

Utnyttja och rikta kraften skapats av 2007 S8 s V-10 motor är en sexväxlad Tiptronic automatlåda. Bakom sändningen, hålla hjulen på vägen är en all-wheel-drive-system och en differentialbroms med en 4,06-till-1-förhållande. Denna all-wheel-drive-system, som kallas Quattro, splittringar motorns effekt 40-till-60-förhållande front-till-bak.
Styrning och kontroll
< p> Det finns inte mycket kul i att bara gå rakt, så Audi tillbringade nästan lika mycket tid på 2007 S8 s bromsning och hantering. Börjar på de yttersta hörnen, smällde Audi en uppsättning 20-tums hjul silver legering insvept i 265/35ZR20 däck. Fyrhjulig skivbromsar som mäter 15,2 inches på framsidan och 13.2 inches på baksidan förde detta kraftpaket att avstanna. Absorberar gupp i vägen och hjälpa limma S8 till asfalten är en automatisk nivåreglering. Upphängningen gör milda justeringar varje hörn efter behov, beroende på vilken fjädring profil föraren väljer: automatisk, komfort, dynamisk eller hiss. Under denna sportsedan är två anti-vingla barer, en på framsidan och en på baksidan. Dessa funktioner lägga till upp till lyhörd och förutsägbar kurvtagning, liksom ingen krängning, per Edmunds Inside Line.
Body

Kroppen är den minst spännande av S8: s egenskaper, eftersom det är en "typisk" Audi kropp, men det spelar fortfarande en viktig roll i fordonets prestanda. Den 2007 S8 har en all-aluminium för att hålla vikten på ett minimum, men ändå vägde in på en svindlande 4,277 pounds. Den 2007 S8 presterar inte bra i vinden kammaren, antingen, att få en mindre än stellar .29 luftmotstånd. En annan inte så varma delen av 2007 S8 är att 59 procent av bilens totala vikt är i den främre änden.
Track Times

Nog med tekniken sidan, dags att se hur denna stora sportsedan presterar i verkliga livet. Audi hävdar en 5,0 sekunders 0-till-60 mph hastighet, vilket är uppnåeligt, eftersom bil och förare tidningen testade en 2007 S8 på 5,3 sekunder från 0 till 60 mph, och det var inte bruten ännu - det hade bara 769 miles på den. Tyvärr för dem som gillar att flirta med 200 mph märket, begränsade Audi klokt 2007 S8 hastighet till max 155 km /h via en elektronisk regulator. S8 gick igenom en 600-fots slalom kurs på en acceptabel genomsnitt 67,3 mph. Det kommer att skjuta igenom en kvarts mil spår i 13.4 sekunder vid 105,6 mph. Dess relativt små bromsar föra S8 från 60 mph till 0 i 108 meter.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sedans/138461.html