General Motors kasta ett stort nät när de bestämde sig för att bygga en ny medelstora sedan för Everyman. Som ett resultat av tung konsumentinflytandet gjorde Lumina skryta inte käck utseende, ras-ready makt eller väldigt många bekvämligheter interiör. Men det kom med standardfunktioner som varje köpare kunde uppskatta, anständigt makt, en låg prislapp och, för 1996, en integrerad bakre bilbarnstol. Fordon Basics

Lumina ersatte Chevrolets midsize Celebrity sedan 1990, och det fick en inre och yttre makeover från GM 1995 som inledde sin andra generation. GM engineered Lumina runt dess front-wheel-drive W plattform, vilket också samtidigt bygger Buick Regal, Oldsmobile Cutlass Supreme och Pontiac Grand Prix. Även om Lumina hade erbjudits som en coupé och en sedan i sin första generation, det blev en hängiven fyrdörrars start 1995 för att ge plats för Chevy Monte Carlo, en namnskylt som GM återupplivade till position vad som hade varit Lumina Coupe som en racier modell

Detroit biltillverkaren gjort att köpa en Lumina enkelt genom att erbjuda det på bara två smaker för 1996:. bas och uppgraderade LS. Ju mer lyxiga Lumina LTZ inte nå marknaden förrän 1997, och GM skrotade hela Lumina lineupen i 2001 för att ge plats för sin nya Impala sedan. Utöver sin nya bilbarnstol för 1996, tillsattes GM planlagd klimatkontroll för framsätespassagerare och valfria läder och fyrhjuliga skivbromsar på LS-modellen. Den Lumina konkurrerade med de tunga hitters i trånga inhemska medelstora sedan marknaden som inkluderade Fords Taurus och Chryslers Cirrus och Dodge Stratus tvillingar. Addera Powertrain

Ett par V- 6 motorer från W-plattformen familj som makten i Lumina. Alla basmodellen Luminas fick en 3,1-liters V-6. Känd som L82 internt, eller mer allmänt som 3100 producerade denna 12-ventil V-6 160 hästkrafter vid 5.200 rpm och 185 foot-pounds av vridmoment vid 4000 rpm med överliggande ventiler, en 3,51-tums borrning och en 3,31-tums stroke.

För en extra $ 1095, skulle köparna av Lumina LS uppgradera till GM: s 3400-serie motor. Denna 3,4-liters V-6 används en mer modern, DOHC arkitektur att vev ut 215 hästkrafter vid 5.200 rpm och 215 foot-pounds av vridmoment vid 4.000 rpm. En 60 graders V-6 med en järn blocket och huvuden aluminium såsom 3100, använde 3400 en större, 3,62-tums borrning och längre, 3,70-tums stroke. Med antingen motoranläggningen den Lumina dirigeras makten till sin 15-tums stålfälgar eller valfria 16-tums legeringar via GM: s 4T60-E fyrväxlad automatlåda. För jämförelsens skull, kom Fords Taurus lager med en 145-hästkrafter V-6, men kan uppgraderas till den nya 200-hästars Duratec V-6 i 1996, och Chrysler erbjudanden var drivs av antingen en 145-hästkrafter inline-fyra eller en 164-hästkrafter V-6.
Mått

Lumina mått återspeglade dess tråkig design som inkorporerade en hälsosam dos av horisontella linjer, en börs front fascia och högar av främre och bakre överhäng. I själva verket, bland sina konkurrenter från Ford och Chrysler, som mätte 197,5 inches och 186,0 inches i total längd respektive den 200,9-tums-långa Lumina med sina 107,5-tums hjulbas lekte mest total längd och total överhäng. Den Chevy mätte 71.9 inches i total bredd och 55.2 inches tall. Den vägde in på 3,372 pounds -. Knappt mer än 3,326 pund Taurus och 3148-kilos Chryslers

Inside, förutsatt att Lumina 15.7 kubikfot bagageutrymme - inom 0,1 kubikfot av både Ford och Chrysler erbjudanden -. och 100.5 kubikfot utrymme i kupén, vilket inkluderade 36,6 inches av bakre benutrymme
Prestanda

när man trycker, den 215-hästkrafter Lumina LS kunde accelerera till 60 mph i en respektabel 9,4 sekunder, och den fjärdedel mil slukades i 16.8 sekunder. Det skröt också ett snyggt 39-fots vändradie, men den här bilen byggdes inte för spåret. Snarare byggde GM Lumina att dra familjer och navigera stadens gator i det mest billigt sätt som möjligt. Det var deras biljett in i denna övermättad marknad segment, och Lumina presterat väl på gas pump för 1996. Enligt EPA: s reviderade standarder bränsleeffektivitet, uppnådde basen, 3,1-liters Lumina 26 mpg highway och 18 mpg stad. Dessa siffror matchas exakt att både Chrysler och Ford mindre och lättare medelstora sedaner. Även 3400-drivna Lumina utvecklades väl. Det lyckades 24 mpg highway och 15 mpg stad.
Säkerhet och Data Consumer

National Highway Traffic Safety Administration tilldelades Lumina fem fem stjärnor i sin förarsidan frontal krocktest och fyra stjärnor i sin passagerarsidan frontalkrock testet. Dubbla främre krockkuddar kom standard på alla Luminas 1996, och den extra prestanda låsningsfria bromsar kan läggas till för 575 $ på basmodellen men kom standard på LS.

Lumina underskred alla sina konkurrenter när det kom till pris. Basen sedan, vilket inkluderade luftkonditionering, tilt ratt och säten bänk började på $ 16.555, och den uppgraderade LS, med dess mer kraftfulla motoralternativ och valfria läderklädsel, började på $ 18,255. Det året Chrysler Cirrus började på $ 17.560, och den Ford Taurus prissättning började på $ 17,995. Numera värderar Kelley Blue Book 1996 Luminas årsmodell vid ett pris på mellan $ 2100 och $ 2300 baserat på villkor, trim nivå och funktioner.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sedans/138482.html