Förmodligen en av de snyggaste Maximas genom tiderna, är modellens tredje generationens (producerad 1989-1994) betraktas allmänt som en av bilarna (tillsammans med Acura Legend) som förde begreppet Japansk lyx /prestanda till Amerika. Det enda dålig sak man kan säga om detta chassi är att den ersattes 1995 av det något högre prestanda ersättare. Beskrivning

Nissans tredje generationens Maxima (dubbade J30 chassi) kom med en ökning av axelavstånd och totala storlek, tillräckligt för att bekvämt kvalificerar det som en medelstor bil. Trots sin ökade storlek, minskade den tredje generationens vikt lite från mindre andra generationens modell (ca 280 pounds, ned från 1988 är 3,130 pounds). 1994 års modell var den sista för denna ärevördiga chassi, och bygger på alla de förbättringar i drivlinan och utnämningar lyxen av sina föregångare.
Motor

1994 Maxima motor var sitt trumfkort, alla Maximas av denna generation kom med Nissans legendariska 3.0L V-serien V6. Maximas kom standard med 160 hästkrafter, död pålitlig VG30E, men erbjöds med 190 hästkrafter, dubbla överliggande kamaxlar (DOHC) VE30DE som tillval. Den VE30DE användes i 1983 till 1989 utgjort Nissan 300ZXs och VG30E bildade grunden för 1989-2000 300ZX otroliga VG30DETT. Medan Maxima kom standard med en 5-växlad automatlåda, erbjöd Nissan också dess utmärkta 5-växlad manuell som tillval. 1994 var Maxima faktiskt den enda V6, japanska, 4-dörr från den tiden som kom med något annat än en automatisk.
Stock Performance

Medan 1994 Maxima motor inte jämföra med resultatet av dagens modell, det var imponerande för sin tid. I två test som utförs av "Car and Driver," Maxima inlämnade följande: hastigheter på 0-60 i 7,0 och 6,7 sekunder, och 5-60 i 7.5 och 7.3, samt kvarts mile tider av 15.5 sekunder och 15.3 sekunder vid 91 miles per timme. Andra tester har spelat så lite som 14.7 sekunder i kvartalet milen. Addera hantering och körning

Hantering var bättre än den samtida Taurus SHO och inför den konkurrensutsatta Toyota Camry , men den ersattes av 1995 års modell med sin reviderade fjädring bak. Men liksom sin kusin Nissan 240, svarade Maxima väl till fjädring uppgraderingar, som stötar, fjädrar och krängningshämmare.
Aftermarket

När det blir dags till fullo utnyttja din Maxima prestanda, ersätta de gummibussningar som används i dess kontroll vapen med mindre squishy polyuretan enheter, och sedan lägga till en uppsättning bredare fälgar och klibbiga däck. Innan du arbetar på motorn, uppgradera bromsarna. Där motormodifieringar berörs, är himlen gränsen. Om din bil kom med ett VG motor, då 300ZX s VG30DETT (twin turbo) är en rak bult-in. Men förvänta dig inte att det ska fungera med beståndet datorn eller passa in i motorrummet utan några ändringar, eftersom det kommer att skada växellådan. Åtminstone, köpa några nya redskap, en ny koppling, nya schakt axel och en differentialbroms.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sports-cars/138528.html