Fords sädes ponycar steg till omedelbar berömmelse när den introducerades 1964, och har blivit kvar i toppskiktet av amerikanska bilar sedan dess. Några mönster är så älskad eller har en så stark internationell följande som Mustang. Medan ingen generation Mustang någonsin skulle kunna klassas som tekniskt perfekt, deras brister lätt åtgärdas. Pro: Effekt-vikt-förhållande

Utifrån liknande utrustade Falcon ekono-bil, ärvde Mustang ett lätt chassi väntar ytterligare makt. Även de första modellerna var lite mer än restyled Falcons, tog det inte Ford lång tid att inse att dess KÄCK 260 - och 289-kubiktum V8 skulle passa. Ända sedan denna uppenbarelse, har Mustangs upprätthållit en högre effekt-viktförhållande än de flesta bilar av sin tid. De enda undantagen från denna regel var Mustang IIs (1974 to78 modeller), vilket var i huvudsak bara stiliga Pintos Addera Con:. Unibodies och Flex

För att uppnå den låga vikten som hjälpte till att göra bilen sprallig och billig, utnyttjade Ford en enhet-kropp (aka "monocoque" eller "unibody"-konstruktion). Unibodies använder inte de fullständiga ramar som de flesta bilar och lastbilar gjorde på den tiden, att enbart förlita sig på stelhet i kroppen för att hålla allt i linje. Det är inget fel med unibodies i och för sig (nästan alla moderna personbilar är monocoques), men det öppnar dörren för några problem. Även den äldre Mustang kropp var styvare än var genomsnittet för unibodies av tiden, de är halta nudlar jämfört med modern design. Det enda sättet att stelna kroppen är att installera hjälpram kontakter eller en roll-bur, som i huvudsak förvandlar bilen till en full-frame bil. Många tror att 1964 till 1978 Mustangs använder en hel bild. De två första generationerna använde främre och bakre hjälpram som skruvas fast i kroppen, vilket innebär att de är fortfarande anses unibodies Addera ditt Pro:. Kostnader och motorer

Mustangs har alltid varit fanbärare för Ford prestanda. Ford installerar de bäst presterande motorer de har i Mustangs, som också får teknik uppdateringar före alla andra fordon i Fords sortiment. Varje prestanda fordon i Fords sortiment har varit värd för en motor som antingen tidigare eller senare används i en Mustang
Con:. Rust

Mustangs är inte längre benägna att rosta än de flesta samtida bilar, men deras unibody konstruktion kan göra rosta en katastrofal affär. Mustangs slips flesta av sina vitala fjädringskomponenter i chassit, så någon svaghet orsakad av rost kommer att orsaka fler chassi flex än andra bilar skulle uppleva. Två faktorer komplicerar problemet ytterligare: rost plats och kroppsvård. Mustangs tenderar att rosta runt strut torn, som bär hela vikten på bilen. Tidigare modeller tenderade att rosta i floorpans (där chassit är svagast). Lägg till detta det faktum att tidiga Mustangs inte fick den skyddande galvanisering att moderna bilar blir, och detta chassi sårbarheter blir omedelbart uppenbara.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sports-cars/138536.html