Den Supra representerade Toyota i sportbil världen från 1979 till 2002. Alla modeller lekte en inline sexcylindrig motor. De första tre av fyra generationer fick en ättling till den populära M-serien fram till 1993, då Supra lekte en helt ny drivlina inställd specifikt för att öka kraften i den nya modellen. Årsmodell 1995 presenterade alternativet med en standard 3.0-liters eller en turboladdad version av samma motor. Omkring två tredjedelar av de producerade bilarna drivs av standard motor. 3,0-liters rak 6 med EFI och DOHC

standard motor skröt elektronisk bränsleinsprutning och dubbla kammar overhead. Dess hästkrafter produktionen nådde högst 220 vid 5.800 rpm, och dess högsta vridmoment på 210 pund-fot störtade bilen framåt med varvräknaren på 4800 rpm. Cylinderdiameter och slaglängd både mått 86 mm med ett kompressionsförhållande på 10:1. Motorns konstruktion tillåts för fyra ventiler per cylinder. Multipoint elektronisk bränsleinsprutning matade förbränningen med en stadig ström av blyfri bensin. Den Supra parade en gjutjärn motorblocket och aluminium huvud som röd-fodrad vid 6.800 rpm. Bränsleeffektivitet varierar från 18 mpg city och 23 mpg på motorvägen. Kategoriseras som en front-motor medelstora familjebil, stöder Supra dess motor längdled framför passageraren hytten och befogenheter endast bakhjulen. Alla motorer skingras förbränning värme genom ett flytande kylsystem, använder en remdriven vattenpump och kylare.
3,0-liters turboladdade Inline 6 med EFI och DOHC

turboladdad version som en stor ökning av hästkrafter och vridmoment och ökat acceleration och toppfart. Planterade på basen motorn, sported denna version samma gjutjärn blocket och aluminium huvud, samt en nästan identiska cylinderlopp och stroke. Den elektroniska bränsleinsprutningen och överliggande kamaxlar stannade, men beståndet luftintaget byttes med en twin turbo. Hästkrafter vid 5.600 rpm nådde 320, och vridmoment av 315 pund-fot var tillgängliga vid 4000 rpm. Kompressionsförhållandet vilar på 8,5:1. Bränsleeffektivitet för staden reser minskar bara med 1 mpg, medan motorvägen rating förblir densamma. Turbon får en 0-till-60-mph tid på 4,9 sekunder, en fantastisk tid för en bil i sin klass. Toppfarten beräknas vara i närheten av 180 mph. Allt Toyota Supras tillverkades i Japan och exporteras till länder runt
japanska och exporterade modellerna

världen. Det finns några mindre skillnader mellan de japanska och exporterade modellerna. Japanska modeller drabbats av en något lägre hästkrafter utgång, dels exporterade bilar var utrustade med starkare stål turbos. Produktion av export bilar upphörde under 1998, och japanska modeller avbröts under 2002. Långsam försäljning och tuffa utsläppsnormer var skulden.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sports-cars/138548.html