Michael Knight kan ha gråtit när GM stötte kantighet tredje generationens Camaro för slicker och snabbare fjärde generationen, men alla andra jublade. Även de allra första fjärde generationens Camaros var ligor inför det äldre chassit när det gäller hantering och makt, den spetsiga-nosed ponny bilen egentligen bara kom till sin rätt när GM dumpade generation-två LT litet block till förmån för den betydligt bättre generation-tre LS. LS-utrustade Camaros som 1999 representerar den högsta utvecklingen av denna stilrena chassit innan GM dödade den fart 2002. Grundläggande specifikationer

Före en liten redesign under 2000, samtliga fjärde generationens Camaros kontrolleras vid 193 inches lång och 74 inches bred med en relativt kort 101 tums hjulbas. Tjänstevikt var ca 3,320 pounds, ca 150 mer om du hade cabriolet. Dragkoefficienten var en mycket fiffig 0.32, vilket är anledningen till Naturvårdsverket kombinerad stad /landsväg betyg för bränsleekonomi kom till en mycket respektabel 23 miles per gallon (så mycket som 35 mpg på landsväg). Som en referensram, blir Hondas 2010 CR-V ca 24 kombinerade mpg.
Motorer

1998-2002 Camaros alla kom med ett av tre motoralternativ. Basen Motorn var en gäspning-inducerande-in-a-3 ,300-pound-bilen 3.8L V6 gör 200 hästkrafter. Z28 modell Camaros kom med betydligt mer pigg 5.7L LS1 pumpa ut en mycket hälsosam 305 hästkrafter vid 5.200 rpm och 320 Nm i vridmoment vid ett något revvy 4.400 rpm. Den top-line motor kom i SS-modellen och var i princip identisk med Z28: s men för Ram-air induktion setup. Denna kalluftsintag bidragit till bump hästkrafter upp till 320 och vridmoment upp till en mycket stark £ 345-fötter.
Transmissioner

V6 modeller kom endast med GM: s fyra hastigheter automatisk överväxel (huvudsakligen en uppdaterad version av 200R4 det hade använt sedan 1980-talet). V8-modeller kom med ett val av antingen en 7004R fyra-växlad överväxel automatisk eller awesome T56 sexväxlad manuell beställts av någon med en vänster ben och höger hjärnhalva. Den T-56 hade två overdrive redskap för att hålla bilen i sin sweet spot enligt kryssning, vilket möjliggjorde mycket branta bakre redskap för acceleration utmärkt bränsleekonomi medan kryssningar.
Rear End

Även om 1999 var nästan identisk på alla sätt till 1998, gjorde det varumärke en enorm och välbehövlig avancemang för rasen. Modeller för 1999 kunde spec'd med ett "Torsen" (momentavkännande) differential, vilket bidrog till att hålla tillbaka en del av LS: s enorma makt. Även om inte en begränsad slirning i ordets rätta bemärkelse, använde Torsen spiralformade skurna kugghjul som fastnat mot varandra för att öka den interna friktionen och färdväg mer av motorns effekt till långsammare vrida ratten. Dessa skillnader är allmänt känd som "moment-förspännande" typer och erbjuder mer grepp än en öppen differential utan engagemang problemen med en riktig diffbroms.
Byte

Camaro dog en sorglig och vanhedrande död 2002 då den amerikanska köpa allmänheten beslutat att små, långsamma, 45 mpg hybrider mer logiskt än 35 mpg sportbilar. Men de 1999-och-up Camaros bor på med den femte generationen, praktiskt taget varje drivlinan komponent i den femte generationens arsenal härrör direkt från 1999 Addera
. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sports-cars/138563.html