Den Plymouth GTX in på marknaden muskelbilen 1967, redo som en "gentleman" prestanda bil. Under hela sin kör 1967-1971, utvecklades den Plymouth GTX med bilmarknaden, som innehåller ändringar från power-tåg till utseende. Den GTX upphörde produktionen som en fristående modell efter 1971, blir ett alternativ paket för Plymouth Roadrunner. 1967 GTX

Som en modifiering av Plymouth Belvedere, var den nya GTX Plymouth första renodlade muskelbil. Med ett utseende paket som skiljer den från den vanliga tvådörrars Belvedere, presenterade GTX också 375 hästkrafter, 440 kubik-tums stort block V-8 (kallad "Super Commando 440"). Som tillval erbjuds GTX också den kraftfulla 426 Hemi, rankad på 425 hästkrafter. Den tre-växlad automatlåda var standard växellåda, med en fyra-växlad manuell tillval. Försäljningssiffror för Belvedere GTX i 1967 var 11.429 tvådörrars coupéer och 686 två-dörrars hardtop.
1968 GTX

1968 GTX blev blev Plymouth s exklusiva muskelbil med införandet av den kostnadsmedvetna Roadrunner. Båda fordonen delade Belvedere basen, men 1968 infördes fysiska förändringar såsom ny grill och krom för att separera den fysiskt från den minimalistiska Roadrunner. Den 440 förblev standard, med 426 Hemi fortfarande frivilligt. Den GTX fått en mer lyxig "Sport Satellite" interiör, med falska träfibrerna och diverse andra trim förbättringar. Försäljningssiffrorna för 1968 GTX var 17.914 hardtops och 1026 konvertibler.
1969 GTX

Beyond mindre fysiska förändringar och ökad bakaxel val, den viktigaste uppgradering för 1969 Plymouth GTX var införandet av 440 +6 motoralternativ. Byta standard fyra-FAT förgasare med en trio av två-fat förgasare, var hästkrafter ökade till 390 under standard 440 s 375. Air Grabber huva infördes också, med luftintag genom huven skopor styrs från instrumentbrädan i bilen. Försäljningssiffror för 1969 var 15.602 fordon.
1970 GTX

slutet av konvertibeln som ett alternativ som hände i 1970, och en smidigare övergripande design linje för kroppen var införs. De motoralternativ kvar från tidigare år, med ett lägre kompressionsförhållande för standard 440 V-8. Air Grabber huven blev standard för 426 Hemi, men ökad prestanda och popularitet av Roadrunner fortsatte att skada försäljningen. Endast 7748 bilar såldes 1970.
1971 GTX

sista året för den fristående GTX presenterade en mindre och slankare design, ridande på en kortare 115-tums hjulbas . Till skillnad från andra muskelbilar i tid, presenterade GTX fortfarande kraftfulla motoralternativ. Den 440 förblev standard, om än ner fem hästkrafter till 370. De 440 +6 och 426 Hemi valfria. Ändå kunde den redesign och fortsatta motoralternativ prestandaökning inte försäljningen, med endast 2.942 bilar såldes, vilket markerar slutet av Plymouth GTX som ett fordon. Den GTX namn förblev ett alternativ för Roadrunner början 1972.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sports-cars/138607.html