biltillverkaren Chrysler genomgick betydande förändringar i 2000-talets början. Retro var i, var aero ut. Konsumenterna började förvänta sig högre kvalitet i sina bilar, och amerikanerna började återigen lust efter stora, V8-drivna bak-hjulsdrivna fordon. År 2002 träffade Chrysler denna efterfrågan genom att införa sin egen 21-talet tar den traditionella V8: den 5.7L HEMI Magnum. Historia

Ordet "hemi" är kort för "halvsfärisk," vilket syftar på formen av motorns brännkammare (det öppna området ovanför kolven). De flesta motorer genom historien har haft badkar-formade eller kilformade förbränningsrum. Även om denna design är ganska effektiv för förbränning, lämnar det inte mycket utrymme för luft att komma in i kammaren eller gaser att lämna. Den HEMI motorns förbränningsrum sätter ventilerna i en vinkel mot kolven, vilket möjliggör mer luftflöde och mer makt. Addera Ny "Hemi" Heads

Nya Hemis gillar 5.7L är inte "Hemis" alls. Den 5.7L HEMI har faktiskt ett mycket svagt halvsfärisk kammare med vissa delar fyllas i, vilket är mer som "polyspherical" 318S år tidigare. Sådan "poly" huvuden flöde tämligen väl, men inte i närheten, liksom en riktig halvsfärisk utformning. Detta var en eftergift till förmån för utsläppen, sanna halvsfärisk huvuden är oerhört ineffektiv och orsaka en hel del extra utsläpp, vilket gör dem olämpliga för moderna fordon
Stock Ström
<. br>

HEMI 5.7L prestanda varierar beroende på generation (motorns konstruktion såg några revidering år 2009) och chassit. I Dodge Charger /Magnum och Chrysler 300C, gjorde motorn 340 hästkrafter och 390 Nm i vridmoment för den första generationen (2010 Chargers/300Cs fortfarande använda den första generationens motor). Dodge Ram fick 345 hästkrafter och 374 Nm för generation ett, och 390 hästkrafter och 407 Nm för generation två. Dodge Challengers använder andra generationens motor uteslutande, som producerar 375 hästkrafter och 398 Nm i det programmet.
Stock Prestanda

Dodge Laddare /Magnums och Chrysler 300Cs är alla i princip identiska under huden, så deras prestanda är ungefär densamma. Bilar med första generationens motorer kör en 0-60 tid på strax över 6 sekunder (mellan 6,1 och 6,4 beroende på prov och om det finns ström-sapping all-wheel-drive) med ungefär en 14,3 sekund körning genom fjärdedel mil . Bilar med Gen 2 motorer köras ca 0,25 sekund snabbare till 60 (på cirka 5,9 sekunder), och en liknande 0,20 sekunder snabbare i kvartalet milen. De större och tyngre Hemi-utrustade lastbilar kommer in på en fast en sekund långsammare till 60 och 1,5 sekunder långsammare (strax under 16 sekunder) under kvartalet milen än deras bil motsvarigheter.
Potential

Även om det inte har förbränningskamrarna i sin namne, är den nya HEMI säkerligen ingen slöfock i utförandet avdelningen. År 2006, "Hot Rod" Tidningen gjorde en bygga upp en helt ny 376 hästkrafter 5.7L HEMI som resulterade i 481 hästkrafter (med tillägg av en ny kamaxel, headers och en dator re-tune), 524 hästkrafter (alla ovan plus en uppsättning av aluminium huvuden från Mopar Performance) och slutligen en jättestor 712 hästkrafter med tillägg av en Paxton Novi 1500 centrifugal kompressor.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sports-cars/138629.html