De 1.8L kom i två grundläggande versioner: " ekonomi bil " 1ZZ versionen och den högpresterande 2ZZ . Båda kom med Toyotas variabla ventiltider och lyft intelligent system ( VVTL - i) , som i huvudsak var en knock - off av Hondas sädes VTEC . Grundläggande specifikationer

1ZZ hade en cylinderborrning av 79 mm och en slaglängd på 91,5 mm , lång slaglängd och mindre hål partisk motorn mot vridmoment vid låga varvtal . De 2ZZ större 82 mm cylinderdiameter och kortare 85 mm slaglängd partisk det mot att producera hög - rpm makt på bekostnad av vissa moment .
Botten End

1ZZ är ganska stark fraktur - split , " metallpulver " vevstakar blev utklassade av 2ZZ s smidda stålstänger . Den 2ZZ använde en uppsättning smidda aluminiumkolvar att uppnå sitt 11,5:1 kompressionsförhållande , vilket ökade makten över 1ZZ s 9,5:1 men gjorde högoktanig gas en nödvändighet .
Power

1ZZ motorer ( som kom standard i de flesta fyrcylindriga Toyotas , liksom Chevrolet Prizm och Pontiac Vibe ) görs mellan 120 hp/122 ft-lb . av vridmoment och 140 hp/125 ft-lb . av vridmoment. Mest 2ZZ motorer tillverkade mellan 173 och 189 hästkrafter ( i Celica GT - S , Corolla T - Sport , Lotus Elise och Lotus Exige trim ) , men senare överladdade versioner som gjorts mellan 225 och 240 hk beroende på applikation .
< br >
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sports-cars/138665.html