Mazda 323 GTX var en begränsad produktion kombi tillverkas i slutet av 1980. Mindre än 1300 såldes i USA mellan 1988 och 1989. Denna kompakta kombi skröt en turboladdad motor, all-wheel-drive och andra tweaks prestanda, i huvudsak, var 323 GTX en detuned rally-racerbil. Motor

323 GTX hade en fyrcylindrig motor med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. Den förskjutna bara 1,6 liter men hade en turbo och laddluftkylare som stötte det till 132 hästkrafter. Trots sin storlek, var bränsleeffektivitet beräknas till 15 miles per gallon staden, 22 miles per gallon motorvägen och motorn krävs premium bensin.
Drivlina

323 GTX kom med all-wheel-drive som inkluderade en låsbar differential. Den all-wheel-drive system tillät motoreffekten sättas till marken genom alla fyra hjulen, och med differentialen låst bilen kunde även snabbt scrabble genom löst underlag som grus eller smuts. Överföringen var en vanlig femväxlad manuell växellåda.
Mått

323 GTX hade en tjänstevikt på 2645 £ fördelade 61/39 fram och bak . Dess axelavstånd var bara 94,5 inches, spåret (avståndet mellan hjulen) var 55.1 inches framför och 66.1 tum i bak, var den totala längden 161,8 inches, bredden var 64,8 inches, och höjden var 54,9 inches. Den 323 GTX hade två dörrar och en baklucka, och sitter fyra.
Fjädring och bromsar

Suspensionen består av McPherson fjäderben och en krängningshämmare i fram och stöttor med laterala och bakre länkar och en krängningshämmare i bak. Bromsarna var 10,2-tums ventilerade skivor fram och 9,7-tums solida skivor i ryggen. De broms rotorer var ovanlig eftersom de har suttit innanför hjulnaven i stället för den typiska positionen utanför näven. Detta gör byte av rotorer ett ovanligt komplicerat arbete som kräver full demontering av nav.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sports-cars/138791.html