Först infördes i augusti 1982, fyllde Celica GT-S ett tomrum i Toyotas sportbil erbjudanden. Det förbättrade Celica: s image som en högpresterande fordon och ökade Toyotas synlighet som en mångsidig biltillverkaren. Toyota producerade GT-S i Nordamerika och Australien till 2005, och flera uppgraderingar infördes under bilens produktion år, till exempel All-Trac Turbo och en all-aluminium motor. Prestanda

2005 GT-S, den senaste modellen släpptes i USA, har en 1,8-liters, dubbla överliggande kam (DOHC) motor helt i aluminium. Motorn ger 180 hästkrafter vid 7.600 rpm, och genererar 130 foot-pounds av vridmoment vid 6.800 rpm. Detta 1803 cc kraftpaket har ett kompressionsförhållande på 11,5:1, en borrning av 3,2 inches och ett slag av 3,3 inches. Det redlines vid 7.800 rpm, och reser en fjärdedel mil i 15,4 sekunder, nå en hastighet på 91,6 mph. Den färdas noll till 60 mph på 6,5 sekunder, når 100 mph på 15.8 sekunder och har en toppfart på 130 mph.

Utvecklingen av GT-S från perioden 2000 årsmodell 2004 år inkluderade begränsade prestandaförbättringar . Den 2001-modellen introducerades Variable Valve Timing och Lift (VVTL), vilket ökar motorns effekt och bränsleekonomi. Den Celica förblev väsentligen densamma under 2001 och 2002, med endast smärre förändringar, såsom en ny maska ​​design för grillen. 2003 infördes några kosmetiska förändringar, såsom högintensiva-utsläpp strålkastare och en bredare övre luftintag. 2004 års modell, dock fört med sig en motor som genererade 180 hästkrafter vid 7.600 rpm. Addera Kontroll

2005 GT-S kom standard med en sexväxlad manuell elektronisk överväxel, eller en valfri fyra-växlad automatlåda. Det gav en smidig rack-and-pinion styrsystem, samt en mycket taktil känsla i bromsarna, vilket ger fordonet till ett stopp i 116 meter när de reser på 60 mph. GT-S använder en styv MacPherson-stil framvagn med krängningshämmare, och en dubbel semi-släpande individuell fjädring bak.

Alla 2000-2005 modeller har låsningsfria bromssystem, och under 2001 en frivillig Sportshift funktionen introducerades, kan föraren växla med tummen eller pekfingret. The 2005 GT-S kom standard med en varvräknare
Interiör

, läderklädd ratt och andra sätesraden fällbara. Valfria bekvämligheter inkluderar monterade reglagen på ratten, CD-växlare och lädersäten. Tidigare modeller erbjuds en kromad streck trim, en valfri åtgärd paket (som innehöll marken effekter och ett aggressivt utformade stötfångare systemet) och en premie JBL ljudsystem. Addera Mått

2005 GT-S har en total fordonets längd på 170,5 inches, en höjd på 51,4 inches och en bredd av 68,3 inches. Spåret front mäter 58.6 inches, banan bak mäter 58.2 inches och axelavståndet är 102,4 inches. Tidigare modeller byggda på samma xA6x Celica chassi delade identiska ram mätningar. Men vissa uppgraderingar, såsom åtgärdsplanen Package bodykit, resulterar i avvikelser inom totalmått på grund av storleken och stilen på den valda uppgraderingen.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sports-cars/139013.html