I slutet av 1960, beslöt Porsche att gemensamt producera en sportbil med Volkswagen Motors. Detta partnerskap resulterade i Porsche 914, en två-sits, targa-top (avtagbar hardtop) sportbil som Porsche sedan sålde 1970 till 1976. Under hela 914 modell liv, släppte Porsche denna coupe i två konfigurationer: den fyrcylindriga 914, och en sex-cylindrig variant kallas 914-6. Kropp, Chassi

Från 1970 till 1972 använde Porsche samma kaross och chassi för både 914 och 914-6. Denna modell stod 48,4 inches i höjd, hade en bredd av 65 inches och mätområdet en längd på 156,8 inches med en hjulbas på 96,5 inches. Vid sin lägsta punkt, satt chassit 4.7 inches ovanför marken. Porsche lagt fram avbärare till 914 år 1973 och därefter har den 914 med bakre stötfångare vakter 1974 för att 1976. Dessa förändringar läggs tre inches till den främre änden och 1,5 tum på baksidan av 914, vilket ger 1973 modellerna en längd på 159,8 inches och 1974-1976 modellerna en längd på 162,4 inches. År 1975 bytte Porsche suspensionssystemet av 914, vilket höjde sin markfrigång till 5,1 inches. Tjänstevikten på bilen pendlat från £ 2100. till £ 2190., beroende på årsmodell och maskinstyrka.
Motorer

För alla årsmodeller av 914, använde Porsche en mid-motor, bak- wheel drive konfiguration för både 914 och 914-6. Under hela 914-modellen livet, utsläppt Porsche denna bil med ett antal motorstorlekar. Initiala årsmodellerna av 914 presenterade 1,7-liters slagvolym fyrcylindrig motor. Vid 1973, erbjöd Porsche 914 med antingen en 1,7-liters fyrcylindrig eller 2,0-liters fyrcylindrig motor. År 1974 installerade Porsche antingen en 1,8-liters eller 2,0-liters fyrcylindrig motor och fortsatte erbjuda dessa två motorer för 914 fram till 1976. Under de tre åren av 914-6 produktionen (1970-1972), utrustad Porsche denna modell med en 2,0-liters sexcylindrig motor. Alla versioner av de fyra-och sexcylindriga motorerna använde en overhead ventil konfiguration med två ventiler per cylinder. I både 914 och 914-6, en femväxlad manuell växellåda överförs kraften till bakhjulen. Utgång 914 varierad
Prestanda

med motorn monterad. Alla 914 byggdes 1970-1972 som innehöll 1,7-liters motorn genererat 79 hästkrafter vid 4.900 rpm, 98 pund fötter vridmoment vid 2.700 rpm och uppnådde ett kompressionsförhållande på 8.9:1. Från 1973 till 1976 Porsche utrustat 914 med antingen den tidigare nämnda 1,7-liters, en 1,8-liters eller två versioner av 2,0-liters. Porsches 1,8-litersmotor, som används 1974-1976, kunde vända ut 73 hästkrafter vid 4.800 rpm och 89 pund-fot av vridmoment vid 4.000 rpm, med ett kompressionsförhållande på 7,3:1. Den 2,0-liters slog ut antingen 91 hästkrafter vid 4900 rpm eller 105 hästkrafter vid 5.000 rpm, och antingen 105 eller 112 pund fötter vridmoment vid 3500 rpm. Den lilla skillnaden i makt mellan de två 2,0-litersmotorer kom från användandet av olikformade kolvar, som också varierade kompressionsförhållandet från 7.6:1 till 8.0:1.

2,0-liters sexcylindrig motor att Porsche inbyggd i alla årsmodeller av 914-6 kunde veva ut 106 hästkrafter vid 5.800 rpm och 116 pund fötter vridmoment vid 4.200 rpm, med ett kompressionsförhållande på 8.6:1.


.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sports-cars/139041.html