Om någon ville gå snabbt i en Ford från 1963 till 1976, fann de en Cobra, Mustang eller Galaxy med en 427 FE motor. Ford utvecklade 427 FE för NASCAR racing och levereras till gatan med mycket få förändringar. Grunderna

FE motorn är en Y-block konstruktion, vilket innebär cylinderblocket gjutning sträcker sig ner under vevaxelns centrumlinje. Den Y-block design ger större styrka till motorblocket. Den 427 FE utvecklade 425 hästkrafter vid 6000 rpm och 480 ft-lbs. av vridmoment vid 3700 rpm. Den vägde 650 £. vilket var en förbättring jämfört med befintliga big-block motorer. De flesta motorer av tiden vägde 700-800 kg. Ford producerade tre versioner av intaget systemet vid olika tidpunkter beroende på NASCAR regler och diktat marknaden. Det kan köpas med en låg upphov, mid-rise eller höghus grenröret. Den höga grenrör krävs en bula i huven på bilen och som mest effektiv leverans av bränsle /luftblandningen i förbränningskammaren sedan blandningen följt en mer direkt väg från förgasaren till inloppsventilen än den låga eller mitten upphov insugningsröret. Förgasaren kom som en enda fyra-fat eller dubbel fyra fat setup.
Historia

NASCAR regler sade att 500 fordon utrustade med samma motor måste säljas till allmänheten. Ford ville reklam och prestige som NASCAR tillgänglig så de gjorde de 427 som tillval. Namnet innehöll skrivelser FE, som ursprungligen kallad "Ford Edsel." Den olyckliga öde Edsel gjorde Ford ändra det till "Ford Motor." Addera ditt Error Correction

första 427 distribuerade olja från toppen av motorn ner, smörjning kammarna först då vevaxeln senare. Under tung belastning, gjorde oljan gör inte det hela vägen genom motorn. Den översta oljekopp kastade stavar och böjda vevaxlar. År 1965 flyttade Ford distribution av olja till sidan med kanaler inne i blocket som smorda vevaxeln innan kammen.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sports-cars/139116.html