Det lilla blocket Chevy 327 motor gav kraft till den vanliga bilköpare. I 1966 det 427 alternativ för Corvette kostar sex gånger så mycket som 327 och kom till cirka 10 procent av hela kostnaden för bilen. Den 327 gjorde det möjligt för alla att ha ögonlocket-fladdrande makten i sina nya korvetter. Grunderna

litet block fördrivna 327 cubic inches (5,7 liter) och producerade mellan 210 och 375 hästkrafter, beroende på bränsle leveranssätt, kompressionsförhållande, kamaxel, topplock, grenrör intag och kolvar. Kompressionsförhållandet varierade från 8,75 till-1 till 11.0-till-1. Den 210-hästars motorn används en enda två-FAT förgasare med en 8,75-till-1 kompressionsförhållande. Den heftiest 327, levererar 375 hästkrafter, kom med bränsleinsprutning, solida lyftare och en aluminium topplock. Addera den stora fördelen

327 motor fick en omedelbar fördel av hjälp av ett brett hål och en kort slaglängd. De 4-tums hål betydde utrymme för stora ventiler och 3,25-tums stroke innebar kolven inte resa långt med varje cykel. Det innebar massor av bränsle /luftblandningen för att bränna och en liten, effektiv stroke som kan göras snabbt. Chevy kombinerat detta med bränsleinsprutning, som sköt så mycket bränsle /luftblandning i förbränningskammaren så att motorn kunde hantera.
Modell Usage

Från 1962 fram till 1969, det lilla blocket V-8 drivs i Malibu, Impala, El Camino, Chevelle och Chevy II. Från 1962 till 1965, använde Corvette ett särskilt högpresterande 327. General Motors introducerade 350 -, den 396 - och 427-kubik-tums motorer 1968 och 327 börjar lämna fordonsindustrin scenen. År 1969, under förutsättning GM bara två 327-versioner med reducerad makt och prestige.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sports-cars/139201.html