Svenska BilSpecifikationer på en Nissan 280ZX
Nissan skrapade de gamla mönster som genomförts i 280Z och gjorde en fullständig omgestaltning för 280ZX. Den nya bilen delade bara samma L28 motor och några av de drive-line-komponenter från den tidigare modellen. Den 280ZX kropp var helt omgjorda med en mer elegant och aerodynamisk design. Oljekrisen på 1970-talet vägde fortfarande tungt på medvetandet hos konsumenter och biltillverkare så Nissan såg till att införliva bränsleekonomi i sin övergripande designfilosofi. Detta resulterade i en design som hade en lägre tyngdpunkt, en långsträckt bakre ände för att passa ett större bränsletanken och fifty-fifty viktfördelning. Alla dessa förändringar i designen ledde till en ny kropp som skulle ge bättre bränsleekonomi, hög hastighet stabilitet och aerodynamik.
Mekanik
280ZX upphängning lekte MacPherson fjäderben i fronten med en semi-styrstaget oberoende i den bakre delen av bilen. Ingenjörerna stängde den öppna grillen som sågs på den tidigare modellen och använda övriga uppgifter som hämtats från vindtunnelprov kunde minska luftmotståndet med 0,082 och minska lyftkraftskoefficienten med 0,27. Hjulbasen har sjunkit till 91.3 inches. Rack-och-pinion styrning fanns tillgängliga i vissa modeller medan andra fick härledda omräkning-boll med Hjälpkraftstyrsystem.
Motor
L28 motorn utnyttjas i 280ZX var konstruerad för att medvetet offra acceleration för förbättrad bränsleekonomi. Fått på 140 hästkrafter med 145 foot-pounds av vridmoment utnyttjar en elektrisk bränslepump och Bosch L-Jetronic insprutning. Nissan skulle mätta hastighet demoner letar efter något med mer plocka upp och gå genom att släppa 280ZX Turbo 1980. Nissan folkomröstade motorn till 180 hästkrafter med 203 mul-pounds av vridmoment.
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sports-cars/139228.html