Den 300ZX var Nissans flaggskepp sportbil 1984-1996, och en fortsättning av sin Z-bil linje. Den 1984-1989 modellen var Nissans tredje generationens Z-bil, ersätter 280ZX. Stoltserar mer hästkrafter, bättre hantering och fler funktioner lyx än sina föregångare, fick 1986 modellen sidokjolar, en uppgraderad plast spoiler, och var först med att erbjuda en T-top tak som tillval. Allmänna specifikationer

1986 Nissan 300ZX var en front-motor, bak-hjulsdrivna fordon med en tjänstevikt på 3140 £ Det brukade Nissans VG30E motor, en 3-liters, bränsleinsprutning V6 med 160 hästkrafter och 174 ft.-lb. av vridmoment. En turboladdad version, den VG30ET, fanns också tillgängliga och erbjuds 200 hästkrafter.

Noll till 60 mph tid för sugmotor var 8,2 sekunder, medan noll-till-60 mph tid för turboladdade Motorn var 7,4 sekunder med automatlåda.
Engine

Basen VG30 motor som används i 300ZX var en populär motor under 1980-talet. År 1986 hade mer än 500.000 VG-seriens motorer tagits fram, och den användes i ett brett utbud av fordon, inklusive Nissan Quest, Pathfinder, Maxima och 200SX. Det var även används av Ford Mercury Villager minivan. The bränsleinsprutning motor byggdes med en gjutjärn blocket, och cheferna aluminium och kolvar

. Kamaxeln var en timing-remdrivna, enkel överliggande kam. Det var en störning motor, vilket innebär att om kamremmen sönder, var det möjligt för kolvarna att köra in kammarna och skada dem.

Turboladdade VG30ET varianten kom med en enda Garrett T3 turbo med 6.8 psi öka och ett kompressionsförhållande på 7,8 till 1. Till skillnad från många turbomotorer, var VG30ET inte utrustad med en intercooler, bypass ventil, eller blow-off ventil. Addera ditt chassi och fjädring

Från 1984 till 1989, använde 300ZX Nissan Z31 chassi. Även om det hade samma grundläggande form och 91,3-tums hjulbas som sin föregångare, 280ZX, var det mer aerodynamisk.

MacPherson fjädring begagnade fjäderben fram och en semi-styrstaget i bak. Den turbo modellen presenterade föraren justerbara stötdämpare.
Reception

1984 300ZX Turbo, med sin toppfart på 153 mph, var den snabbaste japanska bilen att säljas i Amerika på den tiden, och var den högsta hästkrafter produktionen bil tillgänglig i Japan vid tiden för dess release. Som en följd av detta började 300ZX försäljning stark. År 1986 började dock försäljningen att släpa. Detta resulterade i Nissan införa ytterligare förbättringar under de följande åren, och en fullständig översyn under 1990-modellen, som används för Z32 chassi och VG30DE bas motor.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sports-cars/139246.html