Mazda Miata var, enligt Edmunds, ett försök att "fylla hålet på marknaden" kvar av bristen på nya "fyrcylindrig, front-motor klassisk tvåsitsig roadster [ ,"s] till salu i USA " Oavsett anledning, det USA-konstruerad, har japansk-producerade tvåsitsiga varit en populär bil sedan den introducerades i slutet av 1980. Den SR20 var en populär motor som dök upp på 1990-talet och genomgick två modifieringar. Deplacement, Cam, innerdiameter och slaglängd

SR20 Turbo kom ut 1991. Förskjutningen för 1991-1993 versionen är 1998 kubikcentimeter. Denna specifikation förändrades inte för resten av sina årsmodeller. Kammen var en DOHC eller eller dubbel överliggande kamaxel med 16 ventiler, och kedjedrivna cam kedjehjul, denna detalj inte heller förändras. Den borrning och slaglängd av SR20 Turbo förblev densamma för varje årsmodell och var 3,5 inches i längd.
Compression, hästkrafter och vridmoment

kompression av SR20 Turbo var 8,5:1 under 1990-talet, medan hästkrafter var 205 foot-pounds vid 6.000 varv per minut (rpm) för åren 1991 till 1998 men ändrade till 220 foot-pounds vid 6000 rpm för S14 version av SR20 Turbo och 250 mul-pounds för S15 versioner av SR20 Turbo. Vridmomentet var samma för alla modeller av de SR20 Turbo:. 203 foot-pounds vid 4.000 rpm
Stock Boost, Spjällhus Bore och Injector Storlek

I lager uppsving oförändrad för samtliga modeller för SR20 Turbo vid 7 pounds per kvadrattum (psi), samt spjällhuset borrning på 2,4 inches. Injektorn storlek 370cc/min också förblivit densamma för alla versioner av SR20 Turbo.
Turbo

turbo genomgick vissa förändringar för de olika versionerna av SR20 Turbo. Kompressorn är en T-25 för 1991 till 1998 års versioner av SR20 Turbo. I S14 och S14 versioner, bytte kompressorn till en T-28. De två första versionerna hade glidlager medan S14 och S15 hade kullager.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sports-cars/139383.html