I 1991 CRX är en diminutiv tvåsitsig sport kombi från Honda och markerar det sista året av produktionen för CRX linjen. Bilen fanns i tre utföranden, från ultra bränsleeffektiv till mer högpresterande orienterad. Som en framhjulsdriven små sporter kläcks CRX hade några konkurrenter i USA marknaden. Bilen har skaffat sig en solid nisch bland sport kompakta tuning entusiaster. Motorer

Tre motorer makten 1991 CRX, beroende trim nivå. Base DX modellerna fick Hondas D15B6 motorn. Den 1,5-liters-overhead-cam enheten har en 9,2-till-1 kompressionsförhållande och 16 ventiler. Den D15B6 matar 92 hästkrafter vid 6000 rpm och 89 Nm av vridmoment vid 4.500 rpm. Bränsle-läppja CRX HF modeller har 1,5-liters D15B2 motorn. Denna enhet har en enkel överliggande kamaxel, en 9,1-till-1 kompressionsförhållande och åtta ventiler. Uteffekten är en blygsam 62 hästkrafter vid 4.500 rpm och 83 Nm av vridmoment vid 3000 rpm. Utbudet-topping CRX Si har en större motor, den 1,6-liters D16A6. Denna enhet har en enkel överliggande kamaxel, en 9,1-till-1 kompressionsförhållande och 16 ventiler. Saker och ting blir lite mer kryddig för Si med 108 hästkrafter vid 6000 rpm och 100 Nm av vridmoment vid 5000 rpm. Förare kan förvänta sig en kombinerad 29 mpg för DX, 39 mpg för HF och 30 mpg för Si.
Drivlina och chassi

CRX använder en front- motor, framhjulsdrift chassi arkitektur. Den enda överföring valet för HF och Si modellerna var Hondas L3 femväxlad manuell. DX köpare kunde välja denna överföring, också ha möjlighet att bolagets ML4A fyra-växlad automatlåda. En oberoende dubbla triangellänkar suspension hittat fram och bak. Vissa konkurrenter använde fasta bakaxlar snarare än en oberoende inställning, ger CRX en fördel i hård kurvtagning. Bilens rack-and-pinion styrsystem ger en vändradie på 30,4 meter, ett lågt antal av en standard. Bromssystemet för DX-och HF-modeller består av skivor fram och trummor i baksätet. Si blir fyrhjuliga skivbromsar med ventilerade skivor fram.
Exteriör och interiör

andra generationens CRX kil styling med sin platta bak glasparti på luckan är direkt igenkännbara. Designen lekte senare Honda hybridbilar, särskilt den första generationen Insight och CR-Z. Yttermått mäter 148,5 inches lång, 65,9 inches bred och 50,1 inches tall, sittande på en 90,6-tums hjulbas. Även om CRX, även Si-modellen, är inte alltför mäktig, är bilen extremt lätt tjänstevikt säkerställer Pocket Rocket är ingen slöfock. Curb vikter är £ 1967 för HF, £ 2103 för DX och £ 2174 för Si. Inuti finns plats för två med 40,8 inches av benutrymme och 37 inches av utrymme. Taller förare kan hitta CRX obekväma.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sports-cars/139396.html