De Honda B-serie motorer är högpresterande bilmotorer, och installerades i Honda Integra, CRX och Civic under 1990-talet. Motorn serien kännetecknas av hög effekt och varvtal som det ger, och modifierade versioner av motorerna uppgraderades till race specifikationer över 300 hk och 10.000 rpm. B16A DOHC Vtec

Denna motor var tillgängliga i EF8, EF9, DA6, DA8, EG2, EG6, EG9 och EK4 Honda bilmodeller, främst mellan 1989 och 1991. Det har en cylindervolym på 1587,12 cc, genererar en motorstyrka på 160. Cylindrarna har en borrning och slaglängd på 81 och 77,4 mm resp.
B16A2, 3 DOHC Vtec

B16A2, 3 DOHC VTEC-motorn fanns från 1993 i Honda Delsol Si Vtec, och i Si Coupé från 1999 och framåt. Dess specifikationer är mycket lik den B16A.
JDM B16A G1

JDM B16A G1 är en vattenkyld, fyrtakts, in-line fyrcylindrig motor, med en cylindervolym på 1595 cc (97.3 cubic inches). Cylindrarna har en borrning och slaglängd på 3,19 och 3,05 inches (81,0 och 77,4 mm) resp. Motorn har ett 16-ventiler DOHC, remdrivna ventilsystem med VTEC, Hondas variabla ventiltider och lyft Electronic Control. Det är möjligt att generera ett maximalt vridmoment på 111 lbs.-ft. vid 7000 rpm (15,5 kgm vid 7000 rpm). Den har en hiss inloppsventil av 0,417 inches, och en avgasventil lyft av 0,370 inches. Den har dubbla fjädrar insugningsventiler och ensamstående avgaser ventilfjädrar. Addera JDM B16A G2

JDM B16A G2 är en mer kraftfull B-serien motor än B16A G1, men annars har liknande specifikationer. Den har ett kompressionsförhållande på 10,4-till-1, snarare än G1: s 10,2-till-1. G2 har ett högre maximalt 16,0 kgm vid 7300 rpm. Den har samma storlek avgasventil lyft, men ett större intag ventillyft av 0,421 inches.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sports-cars/139693.html