Den konventionella kolv-driven motor och roterande motor är både förbränningsmotorer som används i de allra flesta av dagens bilar och mindre flygplan. De roterande utmärker sig i effekt-vikt-förhållande, medan kolvarna är i allmänhet mer effektiva. Storlek

roterande motorn är känd för sin exceptionellt liten. Den 13B roterande, känt användes av Mazda i RX7 och RX8 modeller, har en cylindervolym på 1308 kubikcentimeter, och har en hästkrafter-till-volymförhållande på 182 hk per liter. Den LT1 motor som används i vissa Corvetter, i jämförelse, har en cylindervolym på 5733 kubikcentimeter och genererar 300 hästkrafter för en kvot på drygt 52 hk per liter. Addera Motion
< p> Den roterande motor har en stark fördel gentemot kolvmotorer i jämnhet makten leverans. Rotorn rör sig ständigt i en cirkulär bana runt statorn, medan kolven måste komma till en komplett stoppa och vända dess riktning för varje motor rotation. Men Apex tätningar är mer kritiska till rotorn funktionalitet än kolvens tätning eftersom det bara finns en enda rörlig del.
Effektivitet

roterande motorer är notoriskt dålig på ett effektivt bränsle förbrukas. Detta är på grund av formen av förbränningskammaren, cylindrar kan omvandla bränsleenergi till användbar energi mer effektivt än den ständigt skiftande avlånga formen hos den roterande kammaren kan. Men enligt drivingsports.com, kommer den roterande närmare sin teoretiska maximal effektivitet än en kolvmotor.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sports-cars/139742.html