Ford Windsor 302 kan ha bogserade den lilla blocket Chevy i termer av utveckling, men det snabbt lockade en fan base som gav Chevrolet viss konkurrens hela vägen genom 1970-talet. Trots att 302 var minst lika effektiva som de flesta V-6 motorer i början av 1980, döptes Ford den "5,0" (uttalas "fem-oh") för att uppdatera sin image samt varna köpare att kommande framsteg. 1985-1988

Standard utgång, 5,0-liters motorer av denna årgång använde en kamaxel med 0,278-tums lyft på insug och avgas lob, kommer som ut till omkring 0,444 tum på ventilen när den används med standard 1,6-till-1 vipparmar. Annonserade längd var 266 grader på insug och avgas, duration vid 0.050 tum lyft kom in på 2,4 grader insug och avgas. Denna kam använder en lob centrumlinje 115 grader insug och avgas, en 115-graders vinkel lob separation och har 36 graders intag /avgas överlapp.
1989-1990

Dessa år såg en rulle kamaxel med 0,278-tums ventillyft insug och avgas. Annonserade duration kom in vid 276 grader på intaget och 266 grader på avgassidan, med 213-graders-och 210-graders intag /avgas duration på 0.050 tum lyft. Denna kam använder lober centrerade vid 116 grader på intaget och 115 grader på avgassidan. Lobe separation vinkel kommer in på 115,5 grader och överlappning ventil register vid 39 grader.
1991-1995

Kamaxlar produceras under dessa årsmodeller var identiska i de flesta avseenden som de som användes i 1989 och 1990, med undantag av att intaget duration vid 0.050 var lite mer aggressiva - 214 grader jämfört med 213. Lober för denna cam var centrerad vid 118 på intaget och 113 på avgassystemet men lob separation vinkel, annonserade varaktighet och ventil överlappning förblivit densamma.
1993-1995 Mustang Cobra

Cobra använde en något mer aggressiv kamaxel. Cobra kamaxel hissar var 0,282 tum på insug och avgas, annonserade 270 grader duration insug och avgas, med en lob separation vinkel av 188,25 grader och en överlappning ventil av 33,5 grader.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sports-cars/140047.html