Ferrari F40 byggdes för att fira den italienska biltillverkaren 40th verksamhetsår. F40 var den sista bilen utformats och tillverkats under ledning av företagets grundare, Enzo Ferrari. Enzo byggde bilen för att komma tillbaka till varumärkets ursprungliga ideal att bygga street-rättsliga racerbilar. F40 byggdes ungefär som Formel 1 bilar av tiden, men med en väg pågående kropp - en avvikelse från de lyxiga utnämningar av modeller som Testarossa. Utveckling

Ferrari F40 avlad av Enzo Ferrari före sin 90-årsdag. FIA avslutades Grupp B racing på grund av säkerhetsskäl, vilket märkets GTO Evoluzione racerbil framtid i limbo. Enzo Ferrari tänkt F40 som en street-legal förlängning av den teknik som banade väg för GTO Evoluzione och dess 288 GTO road pågående motsvarighet. Ferrari F40 riktades att ta på Porsche 959 i slutet av 1980 super-car krig. Initialt endast 400 var planerade för produktion, ett antal som senare höjdes till 950 enheter. Så småningom, på grund av ökad efterfrågan, var 1,315 F40s tillverkades mellan 1987 och 1992. The Testarossa åberopade en sugmotor V-12 motor för att uppnå 180
Motor

-mph toppfart. Enzo Ferrari visste att för att uppnå hantering och acceleration han önskade från vad som skulle bli hans svanesång han skulle behöva gå emot den grundsats som säger att det inte finns någon ersättning för förskjutning. Han valde att använda en svelte, twin-turboladdad V-8 motor med endast 2,9 liter slagvolym för hans namne s halo bil. Denna motor användes dubbla överliggande kamaxlar och en 32-ventil konstruktion och motorns forcerad induktion levererade 16 psi boost. Utgång för denna motor har en effekt på 478 hästkrafter vid 7000 rpm och 425 foot-pounds av vridmoment vid 4.500 rpm. Var trotsat
Byggande

F40 den konventionella normer för produktion bil konstruktion som Enzo Ferrari föreställde varje aspekt av F40 som en funktionell del av utrustningen som skulle bidra till bilens prestanda. De 11 karosseridelar var gjorda av en kombination av aluminiumlegering och Kevlar vävt med kolfiber. Dessa paneler hade en hög hållfasthet i förhållande till vikten, men bar lite strukturella belastningar, eftersom den rörformade space frame chassi och även motorn som den strukturella integriteten för fordonet. Addera Design

styling av Ferrari F40 framkallade den aura av exotisk italiensk design men dessa styling cues var alla funktionella och sker i namn av prestanda, inte stilen. Den lågt hängande front hjälp i aerodynamik och bakspoilern hjälpte till att hålla de bakre hjulen i kontakt med marken. De NACA-stil luftkanaler på sidan av bilen och den ventilerade Plexiglas bakrutan tillgänglig Kyler motorn. Ferrari nixed bekvämligheter som ljuddämpande isolering, mattor, stereo och läder sittplatser för att raka dyrbara pounds och ger F40 en tjänstevikt på endast 2,425 pounds.
Prestanda
< p> Ferraris kombination av en twin-turbo och intercooler motorn och fordonets spartanska boende skapat ett effektförhållande på drygt 400 hästkrafter per ton. Denna massiva kraft-till-vikt-förhållande tillåtet F40 för att accelerera från noll till 60 mph på bara 3,8 sekunder och från noll till 100 km /h på 8,0 sekunder. Ferraris F40 var kapabel att köra genom kvartalet mil på bara 11,8 sekunder vid 125 mph. I F40 fordran till berömmelse var sin 201-mph toppfart, den snabbaste av alla produktions bil vid dess införande, föll även den Porsche 959 kort av denna utmärkelse Addera
. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sports-cars/140275.html