Den 1968-1973 Chevrolet Corvette var den tredje generationens Corvette med en produktion löper 1968-1982. Den 1968 Corvette s ram var en överföring från de omåttligt populära 1963-1967 Vettes med en individuell hjulupphängning. Vid 1973, skiftade Corvette till en sport-touring bil så hög bränsle-och försäkringskostnader rensad makten. Som ett resultat, blev de senare Vettes tystare och erbjöd smidigare åkning. Ändra Mått

1968-1973 Corvette satt på en 98-tums hjulbas, men en del av sin kropp och mått ram förändrats något under de sex årsmodeller. För 1968, mätte Corvette coupe 175.3 inches lång och 69,6 inches bred. Det stod 49,6 inches tall. Dess främre slitbanebredd var 57,6 inches och spårdjup uppmätt 58,3 inches. År 1969 sträckte kroppen till 182,5 inches, men bredden minskas till 69 inches. Dess profil sänktes till 47,9 inches tall. Ramen skröt nu en front slitbanebredd 58.7 inches bred med baksidan på 59,4 inches bred. Ramen steg 5 inches från trottoaren, med undantag för 1973 modellerna, som gav 4,5 inches av markfrigången.
1968

1968 Corvette "frame var en kvarleva från 1963 till 1967 modeller. Det innehöll en fullängds stege-typ ram med fem tvärbalkar och en separat kropp. Den oberoende främre hjulupphängningen hade övre och undre A-armar, ojämlik längd bärarmar, spiralfjädrar, rörformade chocker och en krängningshämmare. På baksidan var en fristående fjädringssystem med ett fast differential, nio bladfjädrar, universella drivaxlar, laterala stöttor, radie armar och stötdämpare. Liksom alla 1968-1973 modeller, kom bromskraft från 11.75-tums all-wheel skivbromsar. Standarden bakaxelutväxling var 3,55-till-1.
1969-1971

1969 modellen avvanda sig från de andra generationens chassi specs. Ramen var nu en fullängds svetsat stege-typ med fem tvärbalkar med svetsade profiler av stål låda. Den främre fjädringssystem förblivit densamma, men baksidan var nu ett oberoende system med länkarmar, länkar tå, rörformade stötar, krängningshämmare och en tvärgående krom-kolstål bladfjädersystem. Chevy bytte standard bakaxelutväxling till 3,36-till-1 med upp till sju valfria bakaxelutväxlingar, inklusive 4.11-till-1 och 4,56-till-1. Positraction blev standardutrustning på 1970 och senare modeller.
1972-1973

För 1972, lades Chevy den "ZR1" prestanda paket på ett begränsat antal Corvetter. Dessa versioner kom utrustade med LT-1 350-kubik-tums V-8, men med en uteffekt på bara 255 hästkrafter. ZR1: s ram kom utrustade med en sport-avstämt racing fjädringssystem, större bromsar och beefier krängningshämmare. År 1973 väckte federalt uppdrag stötfångare en kropp-färgad gummerad främre stötfångaren till 1973 modellerna, som lades cirka 35 pounds till kroppsvikten. De främre och bakre fjädringssystem av 1973 Vette förblivit densamma, men ramen satt 1/2 tum lägre än de tidigare modellerna. Bakaxeln låg kvar på 3,36-till-1.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sports-cars/140329.html