Det är ingen hemlighet att Hondas varumärke Civic förtjänat sina ränder vid bensinpumpar och i de trånga twisties av småvägar och stadsgator - så hastigheten var inte precis en av den femte generationen (1992 till 1995 ) Civic starkaste punkter. Ändå kan du bli förvånad över exakt hur klarar detta chassi visade sig vara när de utsätts för rätt motivation. American-Spec - Civic Si Hatchback

Civic kom i ett antal utföranden, men de flesta förare tycker om "riktiga" Samhällskunskap som dem som kom i coupé, sedan och kombi formuläret. I Amerika, den 125-hästkrafter, VTEC-förstärkt, D16-drivna Civic Si två-dörrars halvkombi var top dog. Medan Si vägde in på en jättestor 300 pounds (drygt 10 procent) högre än dess CX kombi motsvarighet, dess lika imponerande 78 procent makten fördel över CX mer än uppvägde dess relativa STÅTLIGHET. Resultatet:. 0-60 mph på cirka 8,4 sekunder och 16,2 sekunder i kvartalet milen Addera American-Spec - Civic Del Sol VTEC

Fråga de flesta Honda aficionados vilken motor definierar marque, och mest sannolikt att de kommer att säga att det var Hondas "Killer" B16. Den Del Sol var skenbart en targa-top tak versionen av Civic CRX, vilket slags gör det en Civic, två gånger bort. År 1995 spelade amerikansk-spec Del Col värd till 160 hästkrafter VTEC B16A3. Vid 2300 pounds, det kom in på cirka 100 pounds mindre än Si luckan. Resultatet blev en ungefärlig 0-60 i 7.3 sekunder och 15,6 sekunder i kvartalet milen, som, ännu mer än 15 år senare, fortfarande rankas som

JDM - Civic SiR

Orden "japanska hemmamarknaden" har alltid haft något av en lockelse bland Honda fanatiker, och av en anledning: Japan hämtar alltid bra grejer. Eller, åtminstone, bra grejer innan någon annan gör det. År 1995 var detta sant, och det var inte. Den JDM Civic SiR kombi av legenden kom med en B-serie motorn nästan identisk med Del Sol samma år, vilket ungefär samma effekt. Men dess 100-pound underläge jämfört med Del Sol kostar det lite i fråga om snabbhet, kom in ungefär 0,3 sekunder långsammare till 60 mph och 0,20 sekunder långsammare än Del Sol i kvartalet milen.

Europa - Civic VTi

Europa var ett år före USA i fråga om generationer, har under 1995 i stället för 1996 fått den sjätte generationen Civic. VTI var i huvudsak den europeiska motsvarigheten till den japanska sir. Blanda inte ihop det europeiska VTi med JDM VTi, men, Japans 1995 VTi var en mid-level erbjudande med en 130 hästkrafter 1,5-liters. Föga förvånande, posted 2.400 pund, Euro-spec VTi gånger nästan identisk med sin japanska motsvarighet: ca 7,8 sekunder till 60 mph, och 15,9 sekunder i kvartalet milen. VTI: s teoretiska toppfart utan guvernören - minns Autobahn - ringde in på runt 136 mph i lager bildar

. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sports-cars/140330.html